定制公交出行方式选择模型分析

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1、东南大学硕士学位论文6．1定制公交运营关键问题分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．726．2定制公交运营方案比选⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯736．3本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．74第七章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．757．1论文研究工作总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯757．2论文研究展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。76墅

2、c谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

3、⋯⋯⋯⋯⋯”77参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯78附录A⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．82作者简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯85VI第一章绪论1．1研究背景第一章绪论弟一早硒记近年来，我国经济增长迅速，城市汽车保有量也相应增加迅猛。截止到2014年12月，我国汽车保有量已经达到1374l万辆，相比2013年增长率达到13．7％，共增加了1655万辆。机动车数量的增多带来了一系列的交通问题，尤其在早晚高峰期间，上班出行量大，

4、出行相对集中，这种交通供需的不平衡加剧了交通拥堵和交通污染等问题。解决城市交通问题的关键在于解决通勤出行问题，措施是大力发展公共交通。北京市2012年居民出行目的调查结果显示，“刚性出行仍是居民主要的日常出行目的，除回家出行外，上班、上学出行占全部出行量的56．88％”，并且指出“2012年早高峰两个小时的出行量约占全天总出行量的28％”。由此可见，解决城市交通问题的关键在于解决通勤出行问题，策略在于大力发展公共交通。在此背景下，城市公共交通发展迅速，定制公交作为一种新型的客运交通方式，自2013年在北京开始运行以来，。目前已在天津、成都、济南等多个城市陆续开通。定

5、制公交通过平台预约，达到一定人数后开通线路，能有效的满足通勤出行者的出行需求。目前，定制公交在我国刚刚起步，国内对于定制公交的理论研究相对缺乏。作为一种新型的客运交通方式，定制公交在整个城市客运系统中的功能定位尚不明确，继而会影响到定制公交系统的未来发展规模和发展方向。城市在进行定制公交发展决策时需要充分考虑定制公交的出行需求，而目前国内缺少定制公交出行选择的理论研究，导致城市对定制公交系统建设运营缺乏定量的判断依据。定制公交选择意愿对于定制公交系统的发展，车辆的运营，线网的规划、票价的制定等方面有着非常重要的影响。因此定制公交出行选择意愿已经成为一个亟待进行研究的

6、重要课题。本文以出行选择为出发点，以定制公交为研究对象，对定制公交功能特性、定制公交出行特征、通勤出行方式选择决策机理、定制公交出行选择模型、定制公交发展建议等方面的内容进行研究，以期对城市发展定制公交提供一定的理论指导。东南大学硕士学位论文1．2研究目的及意义1．2．1研究目的本文主要针对定制公交出行选择模型这一研究课题展开，通过对定制公交功能特性及定制公交出行行为等相关内容进行研究，以求达到以下4个研究目的：(1)研究定制公交内涵，在对比定制公交同其他交通方式特性的基础上，总结定制公交功能特性及在城市客运交通系统中的功能定位；(2)结合出行行为理论，在出行调查的

7、基础上研究定制公交出行特征及影响因素；基于通勤出行方式决策和转移机理，研究通勤出行方式决策模型；(3)通过构建出行选择模型，研究不同方式出行者对定制公交出行的选择意愿及选择影响因素；(4)结合定制公交出行选择模型结果，提出定制公交发展关键问题和措施。1．2．2研究意义定制公交的发展能够优化城市客运交通结构，尤其是私家车向定制公交的出行转移，对于缓解城市交通拥堵，减少交通污染具有重要的意义。本文通过构建定制公交出行选择模型，研究不同出行方式向定制公交转移的意愿及影响因素，可以为定制公交线路规划、票价制定、车辆配置等提供依据，对城市定制公交发展规划具有重要意义。目前，关

8、于定制公交出行选择意愿的研究较为缺乏。当定制公交开通后，其他方式出行者在选择定制公交时的影响因素尚不明确。因此，本文还具有较好的理论研究意义。1．3国内外研究概况目前，国内外对定制公交出行选择的研究不多。主要是因为定制公交概念兴起的比较晚，定制公交系统理论还不够完善。根据本文主要研究内容和现有国内外相关文献，本次研究主要从定制公交特性研究及出行方式选择方法研究两个方面进行文献综述。2第一章绪论1．3．1定制公交特性研究目前，关于定制公交特性研究主要包括需求响应式公交研究以及定制公交运营模式研究。(1)需求响应式公交系统研究对于定制公交的概念仍没有明确的界定，从定