大桥跨铁路防护棚架施工方案(的)

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1、宜宾至彝良高速公路月江大桥上跨宜琪铁路铁路防护棚架施工方案二分部(K14+053〜K20+702.53)编制：复核：审核：邢台路桥建设总公司宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段项目经理部二分部2016年5月1、编制依据32、工程概况33、各跨线安全防护棚架规格54、防护棚架施工85、质量保证措施136、安全保证措施147、应急预案16宜琪铁路防护棚架施工方案1、编制依据(1)宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段(2)铁路建筑限界相关规定(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

2、(5)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(7)《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T50283-1999)(8)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ024-86)(9)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)(10)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)(11)《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部2004年第3号令)2、工程概况(DK19+593.5/K19+606月江大桥,起址点桩号:左K19+443-K19+742；右K19+442.5-K19+764。桥梁

3、左幅长299米、右幅长321.5米，本桥平面位于R二5000米的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面位于R二8000米的竖曲线上；墩台径向布置。桥址范围均下伏粉质粘土及粉砂岩夹泥岩。桥梁上部结构采用全桥左幅共4联：2*25+3*40+(25+40)+2*25,右幅共4联：2*25+3*40+(25+40)+3*25；上部结构第一联及第四联采用预应力磴简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力栓简支T梁，桥面连续；下部结构0、9(左幅)、10(右幅)号桥台采用U型台、扩大基础，2-6号桥墩采用双柱式变截面空心墩、群桩基础，1号、7号、8号、9（右幅）号桥墩采用柱式墩、桩基础。本桥其

4、中第7跨上跨跨宜琪铁路，跨度为40m,桥梁轴线与铁路轨道中心线交角75.4度，高速公路桥梁斜交止做。其桥墩边缘距铁路轨道中心线的最小距离为13.64m,梁底至铁路轨顶的最小距离为44.3mo既有铁路为宜宾与琪县之间的货运铁路，铁路设计为单股道非电气铁路。（2）月江大桥跨既有线的桥墩为6#、7#（左右幅），6#基础按端承桩+承台设计，7#基础按端承桩+地系梁设计，6#、7#设计均采用钻孔灌注桩，但因现场实际地形条件限制，我部拟采用人工挖孔进行施工，其中6#主墩（左右幅）为8-01.8m桩基，桩长为18m、地系梁高1.8m；7#墩（左右幅）为4-02.加桩基，桩长为22mo6#墩高

5、为43.503m、7#墩高为35.544m（左右幅）上接盖梁。（3）平面布置情况跨线桥线路与既有宜琪铁路线路交角为75.4°，跨既有宜琪铁路为40m简支T梁，两组墩的6#左幅左侧，7#右幅右侧距离既有宜琪铁路距离较近。详细平面位置关系见《月江大桥跨宜琪铁路线平面图》，主要平面位置如下:(1)跨线桥坠落高度、防护等级和防护半径分类:序号坠落高度防护等级防护半径12~5m一级2m25-15m二级3m315-30m三级4m430m以上特级5m以上根据实际情况和以上表格，我部将采用特级等级。月江大桥跨宜琪铁路线平面图3、线安全防护棚架(2)施工防护棚架总体设计通道由C25钢筋碗基础、钢

6、结构管柱采用*400,壁厚9mm的钢管立柱，横梁釆用工40工钢、分配梁采用28槽钢、5cm厚木板或符合要求的其他材料作为顶板、安全标识等六部分组成防护棚沿既有线布置长31m(24.5/sin75.4+14.8/tan75.4=29.17m),净空6.5m,净宽7m,总宽7.8m；总体结构形式见附图:安全防州架立面图】巧・①基础基础采用C25钢筋混凝土方形基础，尺寸为1•加Xl.2mXl.5m,根据地面高度，所有基础顶面高度设计在同一水平面，最低基础高出地面50cm。方形基础外侧修筑排水沟，以保证后期使用基础安全。防护棚架立柱基础沿线路两侧布置，每侧6个基础，共计12个，基础平面

7、尺寸为120*120cm,埋深1.5m；另设风撑基础共计12个，基础平面尺寸100*100cm,埋深1.5m。立柱钢板预埋钢板120②立柱棚架立柱采用采用4)400mm,壁厚9mm钢管立柱，立柱间距为6.5ni+6ni*3+6・5m,立柱通过4个424mm的地脚螺栓与基础焊接。每根立柱外侧均应设风撑，风撑采用Z100*6角钢制作，一端与立柱顶焊接，另…端与风撑基础预埋的钢板焊接。每两根立柱安装剪刀撑，采用4根Z100*6角钢制作，两端与立柱焊接,角钢交叉点亦进行焊接。①支架支架均采用工40b