某河道改坝填河方案

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1、竹鹅溪刚构桥钻孔桩填台平台施工方案(方案二)一、工程概况湘桂铁路扩能改造工程永州至柳州段竹鹅溪刚构中桥(BDK2+521.65)为跨竹鹅溪排污沟而设置。竹鹅溪河面宽约26m,水深约3m,水流缓慢。其中1号墩位于河边，2号墩位于河中。跨径为(14+22+14)m,刚构桥分六节施工(35・5+40+40+40+46・5+24.6m)。基础为钻孔桩，桩径1.25m。墩柱厚为l・5m,柱高3.5m；顶板厚l・5m。连续刚构总面积11330m2。南宁3号台2号墩既有水坝二、平面示意图既有东联三线钢筋加工棚职工住启排水管o号台柳州竹鹅溪刚构中桥平面布置图三、方案介绍木桥

2、2#墩位于河道内，河水深约3叫水流缓和。钻孔桩施工前拆除下游既有水坝，在溪河上游（刚构桥右端8m处）修建新的截水坝,截水坝釆用浆砌片石，沿河溪中间埋设两排直径2m钢筋水泥预制管,将上游污水引至下河。清除河内淤泥，换填夹石砂土，并用压路机夯实。河道填筑经大镒厂侧开始填筑，边清淤边填筑，填完半边后埋设预制管，然后填筑另边河道；填土高度按填至承台顶为准。1、钻孔桩施工河道填土完成后桩位放样，挖泥浆池，钻机就位开始钻孔桩施工。2、承台施工桩基施工完成后开挖承台，清底整平，立模浇注承台混凝土，基坑回填。3、墩台身施工搭设工作平台：墩柱施工平台采用多功能碗扣式支架搭设，支

3、架加设剪刀撑，顶部设置工作平台。墩柱钢筋的绑扎：将竖向主筋与定位箍筋均匀分布焊牢，焊接质量应满足规范要求，同一截面钢筋接头数量应满足规范要求。墩柱模板安装：墩柱模板采用钢模，面板采用厚6mm的Q235钢板另用加劲板加强，周边肋板采用8mm的Q235钢板加强。钢模组装用汽车吊配合安装。安装过程中应使上、下轴点重合，安装时模板间连接缝保证密贴，确保墩位正确，垂直度满足要求，模板上口采用缆风绳固定。混凝土灌注：经对墩位、垂直度、高程及钢筋检查合格后，经监理工程师批准后即可灌注。混凝土采用碗输送泵泵送入模，混凝土自由下落高度不大于2.0mo浇注吋均匀分层捣

4、古I密实，

5、分层厚度控制在30cm左右，浇注混凝土48小时后即可拆模，并采用塑料薄膜覆盖养生。4、顶板施工搭设满堂支架，采用①60mm钢管搭设，钢管底铺一层枕木作支垫。纵横竖间距均为60cm。钢管顶上设升降调节杆件。钢管应连接牢固，形成整体。为加强支架整体稳定性，按桥梁轴线纵横方向设置剪刀撑，剪刀撑左右上下连通并从底面到顶板底连续设置。剪刀撑与相连支架横杆、立杆的交点，均以扣件连接固定。在碗扣支架上下方设置可调节上下托，下托直接坐于通长铺设的15cmX15cm方木上。为保证碗扣件支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部自由高度＞60cm,超出必须增加一步横杆。碗扣支架搭设时应保证

6、纵横成线，纵横向杆件用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。顶层方木纵向为15cmX15cm通长铺设，间距60cmo顶板支架搭设完毕、顶模安装好后，对支架进行等载预压。预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。等载预压即预压重量为顶板混凝土自重、模板重量及施工荷载之和，为简便计算可以取顶板混凝土自重的120%。本工程地处竹鹅河，给排水方便，使用水袋注水加荷，三级加载的方法进行预压。水袋铺设前先在安装完成的顶模内铺设一层砂袋，在砂袋筑成的空间内铺水袋，形成水槽注水加载。第1级加载0〜50%,第2级加载50

7、%〜80%,第3级加载80%〜120%。每次加载完后均需进行沉降观测，之后再进行下一级加载。笫3级加载完4、12、24h后再分别观测一次。利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。卸载过程是加载的逆过程，同样分3个步骤。前两次卸载完后立即进行沉降观测并于0.5h后再观测一次。第3次卸载完后立即进行沉降观测并于2h后再观测一次。要均匀依次卸载，防止突然释荷的冲击并妥善放置重物以免影响正常施工。顶板钢筋制作安装，经监理验收合格后浇注顶板混凝土。该方案比选:方案一：1、用钢量大，工程造价高。2、施工工期长；3、对河流排洪影响较小；方案二：1、

8、施工方便，工程造价相对低2、工期较方案一短；3、对河流排洪影响较大