总体开工报告

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1、呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）段土建工程第三合同段实施性施工组织设计施工组织设计文字说明第一章方案编制依据及原则一、编制依据1、中标通知书及施工合同协议书、招标文件的《技术规范》。2、内蒙古交通设计研究院提供设计图纸及相关文件。3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、公路工程施工定额。4、现场勘察所获得的资料。5、我公司拥有的技术能力、机具设备，科学的施工方法以及长期从事公路工程建设所积累的丰富施工经验。二、编制范围呼和浩特市至杀虎口（蒙晋界）段土建工程三标（K28+000-K41+000段），全长13KM。包含路基

2、工程、桥涵工程、路面工程、排水工程、防护工程等。三、编制原则1、严格遵守合同条款及招标文件要求，根据工程特点分批组织施工，在工期安排上遵守业主要求并尽量提前完成。2、在实事求是的基础上，本着科学合理、经济实用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法。3、合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。4、结合现场情况，尽量使用就近已有的设施，减少临建工程。尽量

3、利用当地合格资源，合理安排运输与存储，减少物资运输周转量。5、83北京城建集团有限责任公司呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）段土建工程第三合同段实施性施工组织设计坚持对施工现场进行全过程监控，实行动态管理，精心进行施工现场规划布置，节约临时用地，少占农田，尽可能减少对当地植被的破坏。做到文明施工，创建标准施工现场。6、严格执行本项目招标文件的《技术规范》及交通部颁发的施工规范及业主、监理工程师下发的相关技术要求。83北京城建集团有限责任公司呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）段土建工程第三合同段实施性施工组织设计第二章工程概况及

4、主要工程数量一、工程概况本项目起点位于呼和浩特市金河镇八拜村东侧600m处，与规划中的去往呼和浩特火车站东站的市政道路连接，起点桩号K0+000,向南通过大枢纽互通立交与呼市绕城高速公路连接，途径赛罕区金河镇、和林县公喇嘛、盛乐开发区、城关镇、新店子镇，止于山西省右玉县杀虎口，与在建的大同至右卫高速公路相接,终点桩号K90+805.247,路线全长90.805公里；设托县连接线，全长49.597公里。全线采用四车道高速公路标准，K0+000-K40+000段设计速度100公里/小时，路基宽度26米，路基断面形式

5、为2*（0.75米土路肩+3米硬路肩+7.5米行车道+0.75米路缘带）+2米中央分隔带；K40+000-K90+805.247段设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路基断面形式为2*（0.75米土路肩+2.5米硬路肩+7.5米行车道+0.5米路缘带）+2米中央分隔带；全线采用沥青混凝土高级路面，桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。二、本标段工程的主要施工内容1、我项目部城建K28+000-K41+000段路基、桥涵、路面、排水、防护的所有工程。K28+000-K40+000段设计速度100公里/小时，路基

6、宽度26米，路基断面形式为2*（0.75米土路肩+3米硬路肩+7.5米行车道+0.75米路缘带）+2米中央分隔带；K40+000-K41+000段设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路基断面形式为2*（0.75米土路肩+2.5米硬路肩+7.5米行车道+0.5米路缘带）+2米中央分隔带；全线采用沥青混凝土高级路面，桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。2、我项目部共有大桥三座，分别为巴彦图大桥（5*40m）、新村大桥（9*40m）、三道沟大桥（12*40m）。其中巴彦图大桥桥面宽度为2*11.5m83北京城建集

7、团有限责任公司呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）段土建工程第三合同段实施性施工组织设计，上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，桥面横坡为单向2%，主梁预制横坡1.5%。下部采用柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，1、2、3、4号墩按嵌岩桩设计；新村大桥桥面宽度为2*11.5m，上部采用3*（3-40）m装配式预应力混凝土连续T梁，全桥共设三联，下部结构0#台采用柱式台，9#台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，2、3、4、5、6、7号墩按嵌岩桩设计；三道沟大桥桥面宽度为2*11.5m，上部采用3*（4-40）m装配式

8、预应力混凝土连续T梁，全桥共设三联，下部结构0#台采用肋板台，12#台采用柱式台，1、2、10、11采用柱式墩，其余桥墩采用空心墩，钻孔灌注桩基础。1-8m通道我项目部共有5道，上部采用钢筋混凝土现浇板，下部及基础采用薄壁桥台及桩基础。天桥共有4座，上部采用2*25m形式现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为独柱墩、桥台采用柱式台，基础为钻孔灌注桩。互通1座，其主线段落内设有1-8.