相关低塑性砂土底基层施工工艺研究

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1、路面机械一与施工技术鑫葬豪PavementMachinery&ConstructionTechnology低塑性砂土底基层施工工艺研究章广斌，张永霞，任德顺(1妇东省筑港总公司，山东青岛266032)摘要:以国道220线改扩建工程为例，针对低塑性砂性土在二灰土底基层使用时混合料强度不能满足设计要求的实际情况，研究了底基层室内不同目标配合比的试验结果和影响因素。详细介绍了现场施工技术要求和质量控制方法，采取了掺加一定比例碎石的措施，提高了混合料的强度，满足了设计要求，有效地解决了低塑性砂土在底基层中使用的难题。关键词:低塑性砂土;二灰碎石土底基层;配合比;施工工艺中图分类

2、号:U416.1文献标识码:B文章编号:100一033X(2007)02一0024一04ResearchonConstructionMethodofLow一Plasticitysandysoilsub·baseZHANGGuang一bin，ZHANGYong一xia，RENDe一shun(ShandongPortConstrUctionCo.，Qin扣ao266032，Shandong，China)Abstract:Withtheexan1p1eOf220linesextensionproject，thisP即erintroducesthemeasureofadding

3、somerateofgraVelinconnectionwithco呷ounddon，tmeettherequirementOfthedesignstrengthwhenlow一plas-ticitysandysoilusedforlime街一ashsoilsub一base，andan吻zesthetestresultsandfactorsofindoordiferentobjectivesproportioningofsub一base，anddetailconstmctionsitetechnicalre明irementsandquali妙controlmethods

4、.ThemeasuresincreasetheintensityofcomPound，meetdesignrequirements，andefectivelysolvetheproblemoflow一plasticitysan街soilusedforlimefly~asllsoilsub一base.Keywords:low一Plasticitysandysoil;limefly一ashgrave场soilsub一base;proportioning;constructionmethod0引言石土底基层[l]。国道220线滨州段公路扩建工程位于山东省滨州1室内目标配合比设

5、计市境内，设计标准为双向四车道一级公路。路面底基层二灰碎石土底基层材料组成是在二灰土的基础上原设计为18Cm厚路拌二灰土(内掺1.5%的水泥)，混合增加了碎石组分，但增加多少及各组分的比例要通过料的7天无侧限抗压强度值不低于0.6MPa。该工程地实验确定，并经过现场施工验证。室内目标配合比设处黄河流域，土质为砂性土，塑性指数极低，普遍在7-计目的是确定结构层各种材料的使用比例，为拌和站10之间，不能满足规范要求的塑性指数在12~20之间的混合料拌和提供依据，设计时以确定混合料7天无侧限要求，混合料的7天无侧限抗压强度值普遍在0.3一0.5抗压强度值不低于0.6MPa的设

6、计要求为目标，设计时MPa之间，也不能满足设计要求。该区域砂性土土源丰不仅要满足强度设计要求，还应满足经济性要求圈。富，取土方便，为充分就近利用当地土源，节约工程造Ll原材料价，采用在原设计二灰土中掺加一定量的碎石，通过室(1)要求使用1级或ul级以上的生石灰，在使用前内不同组分的配合比设计比较和试验段施工，确定了7一10天集中消解，消解后的石灰以不扬灰、不结团为各种材料的比例和施工工艺，有效地解决了低塑性砂原则，并过romm的方孔筛，当天使用前必须对其有效土底基层强度不足的问题，达到了设计要求。这种底基钙镁含量进行测定，不符合要求的不得使用[a]。层是介于二灰土与二灰

7、碎石之间的一种新型结构层，(z)其中51仪、AI必3和FeZ氏的总含量大于7嘶，烧失在现行的《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034一20(刃)量不超过2嘶，比表面积大于250cn12/g。本次使用的粉中没有明确的施工规定和要求，文中暂定名为二灰碎煤灰为山东邹平魏桥热电厂供应的湿排粉煤灰，经送山食尺M吕CM刁扣7卑2翻斌路面机械与施工技术犷一谬萝飞鱿、四，盛介砒成淤沉味PavementMachinery&ConstruCtionTechnology东省交通建设工程检测中心检测，质量合格。表2二灰碎石土配合比实验结果(3)使用当地土场细粒