车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋势

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1、REFlNlNG＆PETR0cHEMlSTRY车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋势炼化郑嘉惠广(中国石化咨询公司)角摘要生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势。清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化，车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃，尤其是降低多环芳烃含量的同时，进一步提高十六烷值。中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大，使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急。中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点，使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求。随着

2、中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨，燃油清洁化进程必然加快，各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺，以催化裂化技术为核心的各种联合工艺，以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展，各种非加氢工艺的开发也将提到日程。为了有利于资源优化和综合利用，提高炼化整体效益，适当提高炼油单厂、单装置规模，实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势。关键词中国炼油工业汽油柴油清洁化炼油技术发展趋势21世纪中国的炼油工业面临石油资源，积极开发和应用环境友汽油清洁化进程是从汽油的无着多方面挑战。好的石油替代能源，对于调整中国铅化开始的。继汽油

3、无铅化之后，首先是国内石油资源短缺的矛能源消费结构，缓解石油进口压在提高汽油抗爆性能的同时，世界盾日益突出。加工进口原油的数量力，降低石油风险等都具有十分重各国清洁汽油的发展趋势是低硫、和加工原油的硫含量逐年增加，原要的意义，成为一项紧迫而带有战低苯、低芳烃和低烯烃化。车用清油重质化、劣质化趋势也增加，因略性的任务。洁柴油的发展趋势则是在降低硫、而加工难度加大，加工成本增加，环境保护是21世纪人类社会可芳烃，尤其是降低多环芳烃含量的加工工艺需要调整。持续发展的核心。为适应世界燃油同时，进一步提高十六烷值。其次是环保压力增大。随着汽清洁化发展的总趋势，中国炼油企虽然世界

4、各国汽柴油含硫量要车工业的快速发展，车用燃料的消业面临炼油布局、装置结构、技术结求的总趋势是不断降低，但由于各耗与日俱增，造成的大气污染也越构和产品结构调整的艰巨任务。国的经济发展水平、对环境质量的来越严重。炼油生产的清洁化和燃要求、汽车工业的发展水平、炼油油的清洁化既是炼油生产技术结一、世界燃油清洁化的装置结构和燃料市场需求情况不构、产品结构和装置结构调整所必发展趋势同，因而对汽柴油质量各个发展阶须，也成为中国炼油工业可持续发段的要求、控制方法及汽车排放限展的强大动力。生产超低硫、零排放燃料是世值也各不相同。有专家预言，10年再次是世界油价剧烈波动，石界燃油清洁化发

5、展的总趋势。进一后有可能统一世界汽车排放限值和油经营风险加大。随着进口原油依步对燃油烃组成提出指标要求既是燃油质量规范。存度的不断增大，石油安全问题凸燃油清洁化的显著标志，也是从源表1、表27[J出了世界主要国家显，因此，进一步节约和有效利用头减少和消除环境污染的需要。和地区达到相应汽柴油标准的年份目暖石蛐经粥5月号·20047REFtNlMG＆PETRocHEMIsTRY表1世界主要国家和地区达到相应或相当汽油标准的年份及所需时间垃年过高．约占80％左右，汽油中汽油无铅化欧II欧Ⅲ欧IV欧v的烃组成不合理，硫和烯烃含硫，g／g<500

6、油中二次加工美国1996(211l9902000(10)2004f4)的劣质柴油比例高．约占1，3，欧洲2002(27)l9982000c2】2005{5)2011(6)而且硫和芳烃含量高，十六烷日本1989(I2)【9992005f6)如07—2008f2)值低，氧化安定性差尽管近中国2000f7)20952010(5)未确定未确定几年来加氨能力增长较快，但炼与国外水平相比仍显不足，远表2世界主要国家和地区达到相应或相当柴油标准的年份殛所需时间t杠[化不适应清洁燃油生产的需要。欧盟1993年欧盟1998年欧盟2000年欧盟2005年欧盟2011年广要执行越来越严格的

7、环硫，ug幢<2O00<500<350<5f】