矿用架空乘人装置安装安全技术措施

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1、架空乘人装置检修报告山西柳林汇丰兴业曹家山煤业有限公司二0一三年架空乘人装置检修报告为了加强我矿主斜井口架空乘人装置的日常维护保养工作，确保春节期间我矿的安全生产，确保供电系统、机械设备的完好运行，经矿调度会议研究决定，于2013年1月30日组织维修人员对架空乘人装置进行保养维修工作，特制定如下方案：一、成立检修领导组：组长：苏东平（机电副总）副组长：杨羊平（地面机修队长）成员：刘瑞江、高书田、张宇飞、高云平二、作业地点：主井口至井底车场三、作业时间：2013年1月30日8∶00—18∶00四、作业单位：地面机修队五、安全措施：1、所有参加检修人员必须认真学习安全技术措施，掌握检

2、修工艺，严格听从负责人的统一指挥。2、严禁带火种，穿化纤衣服下井。检修人员要上标准岗，干标准活，确保检修人员人身安全。3、检修前，必须认真准备好检修所需的各种工具、材料，并提前运送到位。4、检修期间严格按“下井十不准”及安全带、防护栏的相关规定执行。5、检修期间如发现违章行为，严格按煤矿《处罚条例》执行。六、架空乘人装置系统检修的技术要求：1、横梁的检修要求：（1）、是否按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。（2）、检查机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。（3）、检查托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。（4）、检查全部横梁水平度为千分之二。2、

3、驱动装置检修的技术要求：（1）、检查电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。（2）、检查弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。（3）、检查制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积≥60%。（4）、检查驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。（5）、检查在运转过程中是否有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、

4、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75℃。3、迂回轮、导轨、张紧装置检修的技术要求：（1）、迂回轮检修要求与驱动轮的安装要求相同。（2）、检查重锤安装是否按设计值安装重量，重锤块是否交错排列组装，有无松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人。4、托绳轮和压绳轮检修的技术要求：（1）、检查安装在同侧的托绳轮和压绳轮，绳槽全线中心线是否同一线上，其偏差不应大于±2mm。（2）、检查安装在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。5、钢丝绳检修的技术要求：（1）、检查钢丝绳的插接长度是否为钢丝绳直径的100

5、0倍，插接后的接头处直径增粗量不超过10%。（2）、检查钢丝绳的内应力，使其扭力是否基本平衡。6、乘人器检修的技术要求：（1）、检查吊椅与卡钳式抱索器用挡圈连接是否牢固，抱索器与钢丝绳接触依靠载荷产生摩擦自锁后，是否产生滑动，抱索器的抗滑力是否小于重车载荷在最大坡度下滑力的2倍。（2）、钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，长度会伸长。因此，应及时调整重锤高度，使其时刻保持悬挂状态。（一般在试车运行8小时调整一次，此后一周后应重新检查和调整）。（3）、装置在运行了一段时间后，驱动轮、迂回轮、托绳轮及抱索器的衬垫磨损到一定程度，必须及时更换，否则，抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动

6、甚至掉绳。7、试车规定：（1）、人工试车：在断电状态下，打开电力液压制动器，对驱动系统试车，首先人工盘动驱动轮数圈，无异常情况后，再进行电动试车。（2）、人工试车：①、在确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂的钢丝绳、迂回轮、尾部张紧机构能正常使用后，即可进行空载运行。②、空载试运行时，先在钢丝绳上无吊椅的情况下慢速点动运行，直至到设计运行速度空转1h。③从机头的下行侧和机尾的上行侧各安装4把空吊椅，间距为1m，先以慢速点动直至设计运行速度进行空载试运行，空载试运行时间为4h。然后以相同的运行方式，分别以4倍、2倍和1倍的设计吊椅间距全线安装吊椅进行试运行（机头、机尾应同时安装

7、），运行时间为4h。（3）、重载试运行：重载试运行时，采取模拟乘坐人员的有效载荷，进行重载试运行，重载试运行按设计值的1/2、2/3和额定有效载荷分级运行。（4）、各种调试方法和结果均应做好记录。全体检修人员严格按照检修标准认真检查，不留死角。确保架空乘人装置的安全保护系统、电气系统、机械系统装备完好，运行安全。架空乘人装置检修、检查标准表检修项目及标准要求检修项目检修人员检修负责人一、机房1、照明设施：设施齐全、光线充足、光照度适宜，宜应有应急照明设施。2、消防防护实施：应有消