技师论文--egr在车用汽油机机内净化中的应用

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1、南京交通技师学院毕业论文EGR在车用汽油机机内净化中的应用摘要：本论文从汽油机机内净化技术的定义入手，在分析了汽油机主要排放污染物的前提下，简单介绍了机内净化的主要措施，并以EGR为例，详细归纳了目前EGR在汽油机机内净化中的运用，相信能为汽油机机内净化的研究提供一定的参考。关键词：汽油机净化技术EGR第8页共8页南京交通技师学院毕业论文一、概述1、机内净化的定义所谓机内净化就是从有害排放物的生成机理及影响因素出发，以改进发动机燃烧过程为核心，达到减少和抑制污染物生成的各种技术。简单说就是降低污染物生成量的技术，如改进发动机的燃烧室结构、改进点火

2、系统、改进进气系统、采用电控汽油喷射、采用废气再循环技术等。机内净化被公认为是治理车用汽油机排气污染的治本措施。2、汽油发动机的主要排放物汽油发动机的理想燃烧是指混合气完全燃烧，汽车的排放物应为二氧化碳（CO2）、氮（N2）和水（H2O）。但汽油发动机在实际工作过程中，混合气燃烧往往是不完全的，燃烧生成物除了以上三种之外，还有炭氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）、铅化物以及二氧化硫等，这几种排放物会对大气环境造成污染、对人体造成危害。碳氢化合物（HC）产生的原因主要是燃料的不完全燃烧，另外缸壁淬冷也是排气中HC的重要来源。同

3、时如果电火花微弱不能点燃混合气（也就是气缸的缺火现象），进排气门重叠期间新鲜混合气的泄露，曲轴箱窜气和燃油的蒸发等都会造成HC排放量的增加。第8页共8页南京交通技师学院毕业论文CO是烃燃料燃烧的中间产物。排气中CO主要是在局部缺氧也就是混合气过浓或低温下由于烃的不完全燃烧产生的。理论上讲，当过量空气系数λ=1时，混合物将完全反应，生成CO2和H2O。而当混合气过浓时（λ<1）时，则有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。然而，在汽油机实际工作过程当中，不仅空气不足时燃烧生成物中有CO，就是在空气充足时，燃烧产物当中也一样含有CO及HC。其原因是由于混合

4、气的形成与分配的不均。另外在混合气偏稀时，在高温下燃烧生成CO2和H2O也可能有一小部分发生离解反应，而离解反应生成的H2又会使CO2还原成CO。NOx是空气在燃烧室的高温条件下由氧气和氮气的反应所形成的。它的主要成分是NO，还有少量的NOx。NO排到大气当中时会进一步氧化生成NO2。NOx的生成量取决于燃烧后残留的氧气的浓度、燃烧温度及高温持续的时间。二、常用机内净化措施1、曲轴箱强制通风系统（PCV）曲轴箱内窜缸混合气中，70%～80%是未燃烧气体（HC），燃烧的副产品（水蒸汽和各种气化的酸）则占20%～30%。所有这些都能破坏机油，产生油泥

5、，使曲轴箱锈蚀。为防止这一情况，以前的车辆都是安装从曲轴箱引出的通风管道，让这些气体逸入大气。但由于许多排放法规不允许这样做，这些窜缸混合气必须回到燃烧室重新燃烧。一般来说，歧管真空度（即发动机负荷）对窜缸混合气产生的影响比发动机转速更大。因此，如果气缸盖罩和进气歧管只是简单地用一根管子连接，不会很有效地解决这一问题。因为歧管负压在低负荷时最强，而这时窜缸混合气少；在高负荷时最弱，而这时窜缸混合气多。这就是说，窜缸混合气最多时，歧管所能吸收的却最少；反之亦然。因此，在曲轴箱（气缸盖罩）和进气歧管之是安装一个曲轴箱强制通风阀（PCV），以便根据歧管

6、真空度，改变允许进入气缸重新燃烧的窜缸混合气的量。2、燃油蒸汽回收系统（EVAP）第8页共8页南京交通技师学院毕业论文在这套装置中，汽油蒸汽回收罐（活性碳罐）用于吸收从燃油箱或化油器浮子室蒸发的汽油（HC），以防止这些HC逸入大气。汽油蒸汽回收罐内充满活性炭颗粒，故又称活性炭罐。活性炭能吸附汽油蒸汽中的汽油分子。当燃油箱内的汽油蒸汽进入回收罐时，其分子被吸附在活性炭表面上，余下的空气则排入大气。蒸汽回收罐上方的进气口与燃油箱相通；出气口经软管与发动机进气管相通，中间有一个电控电磁阀控制管路的通断。发动机运转时，如果电磁阀关闭，则进入罐内的汽油分子

7、被活性炭吸附。回收罐内设有三个单向阀，当电磁阀开启且控制气路中的真空度较大时，1号单向阀便开启，吸附在活性炭表面的汽油分子重新蒸发，被吸入进气管参加燃烧。当燃油箱中的蒸汽压力高时，2号单向阀开启，3号单向阀关闭，燃油箱内的汽油蒸汽便进入回收罐；反之，当燃油箱内出现真空时，2号单向阀关闭，3号单向阀和油箱盖上的单向阀均打开，空气被吸入燃油箱。3、废气再循环系统（EGR）EGR装置用于减少废气中NOx的含量。由于加速或发动机高负荷，燃烧室内的温度便升高，而生成的NOx则随之增加。这是因为高温促使氮和空气中的氧化合。所以，减少NOx生成的最好办法是降低

8、燃烧室的温度。废气主要成分是CO2和水蒸汽（H2O）。这些都是非常稳定的气体，不和氧反应。EGR装置通过进气歧管再循环这些气体，使燃烧温