2011燃气质量标准中互换性研究的进展_当今液化天然气质量与互换性研究进展论述之二

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1、专家论坛SpecialistForumdoi:10.3969/j.issn.1671-5152.2011.08.001·续上期·燃气质量标准中互换性研究的进展——当今液化天然气质量与互换性研究进展论述之二□中国市政工程华北设计研究总院（300074）李猷嘉1燃气质量标准的现状（BOE，2006.4）等，更遑论燃气质量和互换性标准（可参看文献1中P40-P43中列出的23国标准汇总）。二百年来，燃气工业在发展的过程中，由于气源的不断变化，在质量问题上始终没有像其他行业那样表2同一天然气用不同参照温度时的差值拥有国际标准，直到今日仍然如此，各国都是根据本压力101.325kPa国的要求，自

2、行其事。文献1中（P48-P49）列出的燃烧参照温度（℃）1525150ISO标准共31种，除ISO6976—1995涉及根据天然气体积计量温度（℃）15000的组成计算其热值、密度、相对密度和沃泊指数外，全热（卡）值（MJ/m3）39.3741.5241.5641.62其它大部分只关系到成份分析等的规定。即使是ISO沃泊指数（MJ/m3）50.0052.7152.7752.856976—1995的这一标准，由于传统习惯，采用的国家也不多，如表1为国际沃泊指数定义的比较，表中：当前英、美和EASEE-gas采用的参照条件也不同。国际燃气联盟（IGU）是一个非政府间组织，1931年成立至

3、今已近80年，为世界燃气行业的发展表1国际沃泊指数定义的比较做了许多有益的工作。有鉴于燃气互换问题的重要燃烧的体积参性，上世纪50年代初，从所属各委员会中抽调人员成国家定义单位参照温度照温度立了燃气应用委员会，主要侧重于研究燃气的互换英国全热（卡）值MJ/m315℃15℃GS（M）R*（比重）性，并于50年代末和60年代初发表了许多燃气互换性高热值的研究资料和信息，但由于成员中主要是欧洲的一美国Btu/scf60F60F（相对密度）些国家，只能反映欧洲国家的情况和看法。从应用热（卡）值EASEE-gas**kwh/m325℃0℃委员会成立至今，美国始终未参加，亚洲国家也只（相对密度）有

4、日本、马来西亚参加活动。由于当时世界燃气发*英国燃气安全（管理）规程**欧洲气体能量交换合理化协会展水平的限制，在天然气互换性方面的研究，法国只做到拉克天然气，英国只做到北海天然气，美国引用参照条件非常重要，表2为同一天然气用不做到高热值、高甲烷和高惰性气体含量3种天然气。同参照温度时的差值。如我国使用20℃，101.325kPa1981年在美国燃气研究院（GRI）的发起下，编纂出（GB17820—1999），西班牙使用25℃，101.325kPa版了《现有互换性预测方法样本》一书（Catalogueof4城市燃气·月刊李猷嘉·燃气质量标准中互换性研究的进展—当今液化天然气质量与互换性

5、研究进展论述之二ExistingInterchangeabilityPredictionMethods-byScience2燃气的质量与互换性ApplicationInc简称SAI）。已有的方法难以覆盖当前世界LNG国际贸易和用户多样化的需求，于是在2.1燃气的质量2005年美国天然气委员会（NGC+）的互换性研究制定燃气质量的规定是基于燃气的组成，燃气组发表了《天然气互换性和非燃烧终端用户的白皮质量变化的允许范围应以保证燃气工业有较高的运行书》。与此同时，欧盟试图解决天然气跨国联网一体效率为准则，质量标准还应考虑到对终端用户燃烧设化的问题，EASEE-gas也做了大量工作，试图以“燃

6、备性能的影响。因此，燃气质量的共同参数常包括水具导则”（GasAppliancesDirective）90/396/EEC为基露点、烃露点、有害杂质、各组分的含量以及沃泊指础制定一个公共商务准则，形成了2005年2月7日发数等互换性参数。燃气的互换性旨在保证任何一种燃表的《天然气质量的协调》（HarmonisationofNatural烧设备在使用替代燃气时必须能继续满足最初确定GasQuality）文件，引起了欧洲内部一些国家和学术的决定于燃气质量的性能标准。因此，燃气的互换性团体的讨论。笔者曾结合本人的认识在本刊简要地讨是燃气质量规定中的一个子项，目的是确保用户使用论了争论的重点问

7、题，也对已有的互换性预测方法做的安全与高效。互换性决定于燃气的质量，但它只发了综合的介绍和分析。近几年来，收集和看到国际上生在出现替代燃气时。在燃气链中，互换性与上游、新出版的书籍和发表的论文已相当可观，科技的发展中游和下游均有关系。在上游涉及到不符合规定的燃与进步，提出了许多新的要求与概念，但是本文开头气处理问题；中游关系到管道内部燃气质量调节的效所说的“共同”问题，并不是所有国家的“共同”益，如估计混合或掺和其他燃气后可能发生的问题；问题。