京津冀城市群与港口群互动发展研究

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1、万方数据3．2．2京津冀港口空间布局⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯303．3京津冀城市群和港口群互动发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一304．京津冀城市群与港口群互动实证研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．334．1指标选取及测度方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一334．1．1研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．⋯⋯⋯334．1．2指标选取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯354。2京津冀城市群与港口群互动实证分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一354．2．1平稳性检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。354．2．2

2、协整检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．364．2．3格兰杰因果关系检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯394．3实证结论分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．405．京津冀城市群与港口群互动发展的对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯_．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～425．1借鉴国外经验，推动港口联盟建设⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．425．1．1港口联盟建设框架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯425．1．2港口联盟建设的实现路径⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯435．2遵循空间布局，推进城市经济整合⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．455．2．1优化产业分工布

3、局⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯455．2．2完善经济发展协调机制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4553以港带城，促进京津冀协同发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．465．3．1海洋产业带动区域经济发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯465．3．2港口促进京津冀协同发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯466．结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯49参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯50附萄之⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一54致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

4、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．56个人简历⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一57发表的学术论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．57万方数据京滓冀城市群与港口群互动发展研究O．绪论0．1研究背景及意义由于经济全球化和外贸规模的扩大，港口产业以及主要海洋产业获得迅速发展，有力地推动了区域经济的发展、海外市场拓展和国际交流合作。港口已经由单一物流运输周转站逐步转化成为国际资源配置的中心，港口在地区经济发展中扮演的角色越来越重要。港口对内连接着港口城市以及腹地区域，是腹地经济与外界交流的窗口，尤其对于港口城市群的影响最为直接。不管是从理论

5、上还是从实践角度来看，港口群与城市群的互动发展研究都具有非常重要意义和价值。港口作为海陆结合点，在港口群的发展过程中对城市群会产生非常大的带动作用。我国的港口发展历史悠久，但是港口群建设起步较晚，与发达国家相比港口群体系建设还不够成熟。所以，要在吸取国外典型港口群发展的成功经验的基础之上，对我国港口群的发展历史和发展现状进行研究，从而促进我国港口群建设与城市群协调发展。港口对外最直接连接到的就是海洋，近年来，海洋领域作为国土的重要组成部分越来越受到国家的重视，世界各个国家都进行大规模开发利用海洋，进而也带动了港口的发展。随着对海洋资源的开发利用以及相关的产业不断发展，海洋成为区域发展的重要

6、资源来源。全世界3／4．的大城市以及大批的工业资本人口都集中在沿海地区，世界上最发达的大都市圈都分布在沿海区域，我国也不例外，大城市群和经济带都分布在沿海地斟11。新海洋观与海洋科技的进步打开了新的发展空间，海洋经济在国家战略中的作用越发重要，成为区域经济可持续发展的重要动力源。港口作为海陆结合点，临港产业以及港口产业的发展对区域经济的带动作用更加突出。“港口经济”充分发挥了海洋经济的推动作用，极大地带动了辐射区域内城市群的经济发展。基于对京津冀港口群和京津冀城市群的演变发展过程以及空间布局的分析，双向研究港口群对城市群的拉动作用以及城市群对港口群的推动作用，进而提出港口群协调发展、城市群

7、协同发展和港城互动发展机制。同时，通过实证研究确定京津冀港口群与京津冀地区之间的定量关系，找出城市群、港口群以及主要海洋产业发展中相互促进作用的强弱关系，以期对港口群和城市群在实际互动协调发展中起到一定的借鉴意义。万方数据京津冀城市群与港口群互动发展研究O．2国内外研究综述从20世纪80年代，我国对外开放发展的步伐逐渐加快，沿海港口作为对外交流的窗口和外贸货物运输的枢纽，得到了国家大力政策的大力支持，港口产业快速发展，对