汽车对行人碰撞保护研究

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1、分类号U467单位代码10618密级学号2120114012硕士学位论文汽车对行人碰撞保护研究研究生姓名：谢沐男导师姓名及职称：丁良旭研究员邵毅明教授申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称交通运输工程论文提交日期2015年04月21日二级学科名称载运工具运用工程学位答辩日期2015年05月28日2015年06月10日SimulationResearchontheAutomobilecollisiontopedestrianprotectionADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandi

2、date：XieMunanSupervisor:Prof.DingLiangxvProf.ShaoYimingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中Ｗ明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名日期：巧月／〇日

3、重庆交通大学学位论文化权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可Ｗ将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。９学位论文作者签名和个爲指导教师签名：了ｉｘ

4、心曰期：年《月。曰曰期：年＜月。曰／＾广／本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊（光盘版）电子杂志社ＣＮＫＩ系列《数据库中全文发布，并按中国优秀博硕：ｔ学位论文全文数据库出版章程》规定旱受相关权益。＂１学位论文作者签名：１＾＾指导教师签名：｜ｙ■■曰期：年月。曰曰期：年／月〇曰林］／／摘要近年来，全球汽车工业发展日新月异，中国的汽车工业更是异军突起，在2009年上半年一举超过美国，成为全球范围内最大的汽车产销大国。伴随着汽车保有量的不断增加，我国道路交通事故发生量和死亡人数也节节攀升，其中行人的安全状况尤为突出。行人

5、处于道路交通使用者中的弱势地位，没有屏蔽体、安全带、安全气囊等汽车乘员所具有的保护措施，所以事故伤亡率很高。对行人碰撞的保护已经成为当前汽车安全研究的重要方向。Euro-NCAP在2003年就将行人保护作为新车星级评定的一项测试内容，我国也在2010年7月1日实施了《GB/T24550-2009》乘用车对行人的碰撞保护国家标准。本文采用计算机仿真分析与实车实验相结合的研究方法，考察某车辆前部部件对行人头部、大腿、小腿的保护情况，并提出改进建议。本文开展的主要工作如下：①通过阅读国内、外参考文献，从法规标准、仿真分析及试验研究三个方面，论述了车辆对行人保

6、护的研究现状与发展动态；总结并阐述了该课题的目的及意义，介绍了该课题相关的法规与实验标准。②阐述了车辆对行人保护的相关理论知识。从车身结构设计理论阐述了车辆结构设计时对碰撞吸能的考量；从人体头部、腿部结构解剖入手，阐述了行人与车辆碰撞中人体损伤的机理及耐受限度；介绍了E-NCAP试验方法和得分原则以及GB/T24550-2009法规试验的试验要求以及评价指标。③简述有限元分析的相关算法；通过对TRL行人保护碰撞模型进行分析，建立了相应的头部碰撞模块、上腿碰撞模块、下腿碰撞模块三个有限元模型；利用Hyper-mesh软件对构建的有限元模型进行前处理；采用

7、LS-Dyna软件构建碰撞分析模型，计算出仿真结果，并对所得结果进行分析。④依托国家客车质量监督检验中心开展了某车辆行人模块与车辆碰撞试验。论述了汽车对行人的碰撞保护试验系统的试验原理、试验方法、试验过程与试验结果，并对试验结果与仿真结果进行了对比分析。⑤对NASS(NationalAccidentSamplingSystem)国家事故采样系统中事故调查数据库的损伤案例进行了回归分析；研究了车辆有关参数对行人的下肢、头部和躯干损伤的影响以及对行人损伤的相关性，为车辆前部模型的改进提供合理的思路，并根据实验和仿真中出现的问题，提出仿真模型与车辆前部结构改

8、进方案I并通过计算机仿真计算进行验证。本论文的创新点为：针对仿真分析中下腿模块膝部最大动态弯曲