汽车用橡胶软管的性能检验

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1、汽车用橡胶软管的性能检验汽车用橡胶软管的性能检验在汽车中胶管川來传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。胶管安装在汽不中要长期经受行驶条件卜•的各种坏境因素的影响。为了生产和开发出满足实际使用耍求的胶管产甜，正确评价和检测胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。一、各类汽车胶管的性能要求汽车胶管必须具有i定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输送液体及机械振动的能力。汽车胶管可分为燃汕胶管，空调胶管，制动胶管，冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管乂有一些不同耍求，表1是各类胶管的性能要

2、求和常用的-•些检测方法。胶管类型标准号主要检测项目制动管ISO3996GB/T7127液压试验缩颈试验容积膨胀试验爆破压力试验制动液相溶试验Illi挠疲劳试验拔脱试验吸水试验低温弯曲试验动态臭氧试验高温脉冲试验盐雾试验冷却管HG/T2491(WSE-M96D34)粘合强度爆破压力外径变化脆性温度臭氧老化热老化(耐冷却液充冷却液老化后的爆破压力弯曲试验低温柔性压缩永久变形脉冲强度电化学腐蚀)空调管ISO8066GB/T20025制冷剂泄漏和渗透试验老化试验低温曲挠试验頁•空试验静压长度变化试验爆破压力R134a抽出试

3、验耐R134a试验耐臭氧清洁度脉冲试验湿气进入试验整体密封性压变燃汕管ISO4639GB/T10542HG/T3665HG/T3666耐液体（C液体含氧燃油氧化燃油3号油）气密性爆破压力粘着强度C液体抽出后臭氧试验低温曲挠清洁度和萃取物燃油渗透真空试验胶管拉伸永久变形和撕裂含氧燃汕长期循环试验耐燃性加速老化铜片沉积动力转向管ISO11425脉冲试验爆破压力液压长度变化试验低温曲挠粘合强度耐臭氧容积膨胀清洁度接头腐蚀耐液性振动疲劳二、胶管材料性能的检验方法常川的胶管的材料性能的试验有拉伸性能，硬度，撕裂强度，粘着强度，

4、耐液体性能，空气老化，压缩永久变形和拉伸永久变形，臭氧老化，低温性能，金属腐蚀性和渗透性等，通常内胶要按耐热性和耐传输液体的能力选择，而外层胶需耐热，耐臭氧及与内胶粘着性能好。这些试验一般用试片进行，主要用作产品的质量控制。由丁•其硫化条件・胶管实际硫化条件不同，因此对材料的评价常常规定要从胶管上制备试样，而且在进行材料的耐久性评价时,应从经过一定条件卜•存放或使用后的胶管上裁取试样进行。由于胶管使用条件的特殊性，选用的这些常规物性试验也有不同于其他橡胶制品的地方，如常进行拉伸永久变形测竝，作为一种器壁材料常需进行渗

5、透性试验，由于和金属管接头接触盂进行金属腐蚀试验等。胶管多用來输送各种液体，所以耐液体试验是一•项重要的材料试验项目，耐液体试验常用商用液体进行，因为它和使用条件接近，但由于波动性大，试验结果可比性差，所以提倡用标准或参考液体进行试验。常用的标准或参考液体有以下几类：1）参考燃汕：川异辛烷和甲苯配制，甲苯越多，芳香坯含量越高，溶胀效果就越人。常川的C液体的异辛烷和甲苯的配比为50/50,可产生车用高芳香汽汕的效果。液体BCD模拟各类膨胀效果的商用汽油，F为标准柴油，由直链烷怪和川基荼组成，膨胀效果低于B。有的标准用9

6、0/10的3号油/对二甲苯做标准柴油。另外GHIK是四种含醇的燃油（含氧燃油）,由不同比例的异辛烷、卬苯、卬醇、乙醇、二异丁烯和水配置而成，德国的FAM-1和FAM-2就是类似的参考燃汕。而标准的氧化燃汕就是加入叔「基过氧化氢，过氧化指数为90的参考燃汕。2）标准矿物油：高粘度的石油基油品，其苯胺点越高，溶胀能力越低。1号标准油的苯胺点最高,是一•种低体积増量汕,可模拟高粘度润滑汕。2号汕苯胺点居中,是-•种屮体积増量汕。3号汕苯胺点最低，是高体积增量汕，可模拟液压汕。新增的IRM902和IRM903,分别和2号3号

7、油接近。3）工作液体：实际使用的液体常包含许多化学添加剂，比如机油中就是基础油中加入了5~25%添加剂,所以提出了3种有代表性的工作液体,BP101模拟二酯型润滑油,102为1号标准油加5%的坯类防腐剂，用來模拟某种高液压油，103模拟E机使用的磷酸酯液压油。用50/50的乙二酸冰混介液能产生发动机冷却液的效果，用不同比例的水乙醇和增湿剂配置的玻璃洗涤液也可算作一种工作液体。三、常用的胶管检验方法许多国家的橡胶通用试验标准都规定了一套检验各类橡胶管使用可靠性的方法，另在-•些产品标准中也有不少专用试验方法逐渐被广泛采

8、用。这些方法有：1.胶管尺寸测量内径外径增强层外径壁厚同心度内外层胶厚组合件内径，新的国标和ISO增加了长度和测量点标憑，规定了无管接头和有各种管接头的胶管长度的测虽:方法。2.液压试验—验证压力试验：检验软管和组合件在验证压力下持续30s-60s是否产生泄漏，变形和破坏。—承压变形试验：在规定的压力（工作压力验证压力或其他低于验证压力的压力）