毕业设计（论文）--牵引供电的供电方式

《毕业设计（论文）--牵引供电的供电方式》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、兰州交通大学毕业设计(论文)设计题目：牵引供电的供电方式专业（班级）：电气化铁道技术指导教师：学生姓名：秦仲平学号：091430147兰州交通大学继续教育学院毕业设计成绩评议表学生姓名秦仲平班级电气化铁道技术指导教师姓名职称审阅人评语审阅人：年月日答辩委员会综合评语主席：年月日论文成绩毕业设计（论文）任务书班级：电气化铁道技术班学生姓名：秦仲平指导老师：设计（论文）题目牵引供电的供电方式主要研究内容随着电气化铁路第六次大提速，以及铁路与大家越来月紧密。让大家更好地去理解整个电气化铁路是绝对有必要的。这些要求包括牵引供电的各种供电方式。电

2、气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。本文重要讲解牵引供电的各种供电方式。由于工频单相交流25KV的牵引网是一种不对称供电回路，势必在其周围空间产生电磁场，从而对邻近的通信和广播设备产生杂音干扰，解决这一问题的途径有两个：一是在通信方面采取加强屏蔽的措施，或将受影响的通信设备迁离影响范围；二是在供电方面采取抑制干扰的措施，随着牵引网所采取的抑制干扰措施的不同，出现了不同的牵引供电方式。所以本文详细的讲解各种供电方式。关键

3、环节1、2、1、确定论文题目3、2、搜集、整理资料4、3、编写提纲5、4、撰写初稿6、5、改写初稿7、6、定稿计划进度1、2010.08.01~08.15分析查阅资料，作好准备；2、2010.08.16~09.01撰写论文；3、2010.09.02~09.10修改、装订。参考资料1《牵引供电系统》2《交流电气化铁道牵引供电系统》3《电力系统与电气化铁道供电系统》4《铁路电力与牵引供电系统》开题报告班级：电气化铁道技术班学生姓名：秦仲平指导老师：设计（论文）题目：牵引供电的供电方式一、文献综述牵引供电的供电方式一：牵引供电系统简介：   

4、 将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。   牵引变电所的功能是将三相的110KV高压交流电变换为两个单相27.5KV的交

5、流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网（额定电压为25KV）供电，牵引变电所每一侧的接触网都称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同相的，一般是用耐磨的分相绝缘器。相邻牵引变电所间的接触网电压一般为同相的，其间除用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过分区亭断路器（或负荷开关）的操作，实行双边（或单边）供电。牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨

6、回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。    牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。供电调度通常设在分局和铁路局调度所。铁路供电系统分为2部分：①为提供铁路行车提供电源的牵引供电系统;②承担牵引供电以外所有铁路负荷的供电任务（本文简称铁路供电系统），包括信号系统、生产、车站、供水系统以及生活等铁路用电负荷，其供电可靠性不仅直接影响铁路运输系统的正常安全运行，还关系到很多铁路职能部门的正常工作。本文结合兰州铁路局嘉峪关水电段配电调度自动化系统的实施和应用，讨论了铁路供电系统对配电自动化功能要

7、求，并提出实际应用方案。我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV。牵引动力为电能，牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式，电力机车则完成牵引任务，因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的主要装备，铁路其他装备和基础设施应与之相适应。1、牵引变电所    牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。    牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求

8、，是牵引变电所的“心脏”。我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。    随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动系