优秀毕业设计

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1、河北工业大学城市学院2011届本科毕业设计省道滦赤线雕鹗—黎家堡段公路设计交通C071班陈洋指导老师：孙吉书摘要：本设计为省道滦赤线雕鄂—黎家堡段公路设计。其主要内容包括道路技术等级与技术标准论证，路线设计，路基路面设计。首先根据交通量确定道路等级，道路的宽度，行车道的数量。然后根据调查数据，在比例尺为1:2000的地形图上确定一条路线。接着，进行平面线设计，绘制出一条符合要求的道路平曲线。然后进行纵断面设计，横断面设计，以及桥梁、涵洞等构造物设计并相应的绘出纵断面图和横断面图。再通过纬地5.74软件绘出相应表格。最后进行路面设计，选择合理的路面材料并设置相应的厚度以满

2、足实际要求。关键词　交通量；道路等级；平曲线；竖曲线；排水；路基；沥青路面1引言1.1路线地理概况滦赤线路线位于张家口赤城县境内，为河北省的一条省道，编号为353，张家口“十五”计划中的干线公路，是内蒙古宝昌县及张家口沽源县、赤城县通往北京地区的交通捷径；是连接国道112线、省道宝平线去往承德、北京的交通枢纽；张家口市与承德市直接联系的唯一公路，也是张家口东部与北京北部联系的重要通道，同时也是一条具有十分重要意义的国防战备路。现雕鄂—黎家堡段已经严重破坏，甚至不能正常通行，需要重新进行修建，以满足人们交通运输需求。1.2说明书本项目设计的主要依据是：1、省道滦赤线雕鄂—

3、黎家堡段可行性研究报告。2、省道滦赤线雕鄂—黎家堡段初步设计批复。1.3道路的设计技术指标及论证1.3.1交通量分析公路通车之后，前5年交通量的年增长率为8.1%，第6～10年的年增长率为7.0%，第11年和之后的年增长率为6.5%。10河北工业大学城市学院2011届本科毕业设计车型小客车中型车大型车拖挂车交通量2077683571126换算系数11.523折合小客车20771024.51142378合计4621.5计算出初始年交通量后确定公路等级,假设该公路远景设计年限为15年，则远景设计年限交通量：远景设计年平均交通量=（1+γ）代入上述数据有Nd=No(1+r)^

4、n-1=4621.5*(1+7.5%)^5*(1+7.4)^5*(1+6.6)^5=13050.67辆/日据《公路工程技术标准》JTGB01-2003采用双车道二级公路标准。1.3.2各项技术指标与论证（1）使用年限：15年（2）行车速度：60km/h雕鹗—黎家堡段途经地区为平原重丘区，加之沿线有多个村庄，有丰富的蔬菜、水果及水产资源，车辆种类较多，据《规范》所提供的二级公路设计车速为60km/h。（3）服务水平：三级（4）曲线最小半径：《规范》中的最小半径，根据设计车速如下：设计速度1201008060403020一般值m10007004002001006530极限值

5、m650400250125603015设超高时，路拱≤2.0%5500400025001500600350150＞2.0%7500525033501900800450200（5）平曲线的加宽及超高：①加宽汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。10河北工业大学城市学院2011届本科毕业设计考虑到此公路设计以旅游和途径村镇农副资源等物流的外运为主，应采用第三类加宽。该公路平曲线的加宽值见下表：平曲线半径250～200<200～150<150～100<100～70<70～50加宽值0.

6、81.01.52.02.5当平曲线半径≤250m时应设加宽，根据当地交通车辆的类别，并考虑农副资源等物流的外运，确定采用第三类加宽。②加宽过渡：a．比例过渡：在加宽缓和段的全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。b．高次抛物线过渡：在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上的任意点的加宽值b=(4K-3K)×bK=L/L③加宽缓和段：设置缓和曲线的平曲线，加宽缓和段采用与缓和曲线相同的长度。不设缓和曲线，但设有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。④超高：本条设计路线的超高值采用绕中心旋转的方式。⑤缓和曲线最小长度：《标准》规定，二级公路所规定L=50m。2路线2

7、.1平面线形设计(1).设计起点段的线形大致如下图所示由如图计算出起点、交点、终点的坐标如下：JD0(A)：（4510118.72699481，399633.23730584）JD1(B)：(4509974.99967966，400070.74409163)JD2(C)：(4510260.20866507,400702.63003544)JD3(D)：（4510396.86688283，401376.31305016）(2)路线长、方位角计算10河北工业大学城市学院2011届本科毕业设计①AB段DAB=460.510β=108°11′10