顶管专项方案

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1、西安市北客站周边基础设施建设尚苑路东段(尚贤路-西铜路西侧规划路)工程雨、污水顶管专项方案编制:审核:审批:西安市第二市政工程公司第三分公司二零一零年九月35第一章工程概况本工程位于西安市北郊北客站附近,西起尚贤路,东至西铜路西侧规划路。雨水管道管径d2000-d2600mm,管道长度1981.6米,位于道路中心线以南2.0米。污水管道管径d400-d1000mm,管道长度1948.51米,位于道路中心线以北3米处。雨、污水管道间距为5米。原设计为复合沟槽施工。由于该段征地拆迁工作未能进行,现状热力管道与设计雨水管线部分重合,

2、且已明确不会迁移,以及现状道路不能封闭,所以明开槽施工在近期已确定无法施工。但是尚苑路东段排水工程承接北客站地区整个汇水任务,是北客站排水的东出水口。为尽快实施,解决水路,经甲方、设计单位、施工单位沟通,决定对目前能施工的Y20(W16)至终点段,依租地的形式先进地施工,同时改变原设计雨污水复合槽施工为复合坑泥水平衡顶管施工。为避开热力管道影响对原设计线位进行了调整,Y20(W16)至Y35(W29)段,管线北移0.5米,即由原道路中线南侧2米、北侧3米调整为道路中线南侧1.5米、北侧3.5米。Y35(W29)至终点段,终点管

3、线北移7米,即由原道路中线南侧2米、北侧3米调整为道路中线北侧5米、北侧10米。雨、污水管道间距仍为5米。合槽工作坑为Y20(W16),Y27(W22),Y35(W29),Y41(W33),共计4个,工作坑底部净尺寸为:宽*长=10米*7米。污水单独接收坑为W19,W26,W31,W37,35接收坑底部净尺寸为:长*宽=4.5米*4米。Y48为雨水接收坑,接收坑底部净坑尺寸为:长*宽=6米*6米。顶距及设置详见附图(一)第二章地质状况西安市铁路北站配套市政设施建设-尚苑路东段(尚贤路-西铜路西侧规划路)工程地质条件较差,道路沿

4、线地势平坦。场地地貌单元属渭河I级阶地。场地地层自上而下依次为填筑土、低液限粘土层、中砂层。(一)各层土的野外特征及埋藏条件:1层素填土(Q4ml):主要由粘性土及中砂组成,含较多煤灰渣,结构松散,疏密不均。层厚0.80-1.80米,层底深度为0.80-1.80米,层底标高为369.11-370.48米。2层黄土状土(Q4lal):黄褐色,大孔结构,偶有虫孔,含氧化铁条纹及钙质结核,可塑状态。层厚0.50-2.70米,层底深度为1.30-3.50米,层底标高为367.24-369.98米。3层中砂(Q4lal):灰黄色,石英-

5、长石质,颗粒较均匀,级配不良,含少量云母,稍湿,稍密状态,局部相变为粉细砂。层厚1.60-3.20米,层底深度为3.50-4.00米,层高底为366.85-367.83米。4层中砂(Q4lal):灰黄色,石英-长石质,颗粒不均匀,级配良好,含少量云母,稍湿-湿,中密状态。层间夹粉质粘土透镜体。层厚2.20-4.50米,层底深度为6.70-8.00米,层底标高为362.74-365.58米。355层中砂(Q4lal):灰黄色,石英-长石质,级配良好,含少量云母,湿-饱和,密实状态,局部相变为砾砂。层间夹粉质粘土薄层。该层未穿透,

6、最大揭露层厚8.30米。(二)、地下水勘察期间,在所有勘探点中均遇见了地下水,量测的稳定水位深度为9.40-10.10米,相应的标高为361.16-361.45米,属潜水类型。地下水主要受大气降水补给。(三)不良地质作用拟建场地地形平坦,地貌单元单一,地层分布连续稳定,调查管道沿线周围道路、房屋未见开裂迹象,据近几年来西安地裂缝勘探成果。拟建场地无地裂缝通过,也未发现影响场地稳定的其他不良地质作用,适宜建筑。综合分析地层及地下水位特点,得知工作坑地面以下1.8米为砂层,除Y48接受坑地板处于水位以下0.6米外,其余坑槽均位于地

7、下水位以上,所以本次施工不考虑降水井降水,若出现积水采用强降水施工。第三章工程难点及特点1、顶管层为中砂层,易造成沙土堆积堵塞管道。2、雨水管线与热力管线间距较近,顶进时易造成对热管道的影响。要求不断监测沉降,增加工程成本及风险。353、砂层中顶力偏大,间距长,中继间设置多,顶进速度相应较慢。4、管材要求采用三级管,且质量要求满足国标,否则容易造成由于管材风险而引起的损失。目前已有工程因为管材质量造成砸机头、砸暗管等事件。5、现状交通未中断,部分过往大型车辆,将增加护壁的被动压力,施工时应着重考虑。第四章编制依据1、设计文件:

8、(1)西安市北站周边基础设施建设-尚苑路东段(尚贤路-西铜路西侧规划路)招标文件及标前答疑会的有关内容。(2)西安市北站周边基础设施建设-尚苑路东段(尚贤路-西铜路西侧规划路)施工图设计文件及变更设计。2、主要技术规范、规程、标准(1)《室外排水规范》、《湿陷性黄土地区建筑规

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