北宫路立交设计方案研究

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1、2015年12月第12期城市道桥与防洪道路交通21北宫路立交设计方案研究潘华蕾(北京市市政专业设计院股份公司，北京市100037)摘要：北宫路上跨莲石路立交是北京市西部城乡结合部实现丰台长辛店地区、门头沟新城与中心城区互通互联重要节点。对工程所在地区现状路网进行分析，并对新建立交进行交通量预测。介绍了立交方案的设计及比选。在充分的方案比选研究论证基础上，因地制宜，节约用地，结合地区综合发展规划，工程实施近、远期结合，预留发展空间，节约了工程投资，体现了“绿色生态、自然和谐、可持续发展”的设计理念。关键词：立交选

2、型；立交设计；方案比选；优化中图分类号：U412．35+2文献标志码：B文章编号：loo9—7716(2015)12～0021一o4路基础设施落后。1工程概况为了解研究范围内道路运行情况，笔者对主北宫路是北京市丰台区长辛店镇北部地区的要道路早、晚高峰时段交通量进行了观测，统计数一条交通干道，规划为城市主干路，西起大灰厂路，据并分析后得到高峰期交通负荷度为0．66～0．9，表沿现况道路向东并向北上跨莲石路，终点接至门头明项目区域内道路交通量较大，部分道路需改造沟新城的锅炉厂南路西延；机动车“三上三下”交通或扩建。

3、组织，设计车速50km／h，道路全长7．89km。该路2．2交通量预测是2013年第九届北京园博会外部交通通道之一，北宫路上跨莲石路立交远景交通量由项目研是长辛店北部地区以及丰台科技园西区对外联系究范围内社会经济发展与土地开发所产生的趋势的干道，同时也是与北部门头沟新城实现南、北区交通量和新建互通立交所诱增吸引的交通量组域交通与城区交通的重要通道。成。通过对研究范围内路网交通的发展情况和道北宫路上跨莲石路立交地处丘陵地区，立交路在城市路网中的功能定位，结合现况高峰小时路线走廊带狭窄，地形条件复杂，立交形式受控因

4、交通流量结果，采用四阶段法预测北宫路及上跨素多、难度大。如何在有限的空间条件下设置立交莲石路立交2032年远景交通量。其中：北宫路远形式，达到北宫路与莲石路交通转换的安全通畅，景交通量为31990pcu／d(与莲石路立交节点主要转技术经济合理，最大限度地保护周边绿色生态，同向交通流为以南向东方向8364pcu／d、东向南方向时满足园博会外部交通需求，实现长辛店地区和7873pcu／d最多，其次为北向东方向4510pcu／d，门头新城与中心城区互通互联，是该立交设计的西向南方向3955pcu／d，其余东向北、南向

5、西、北向重点。西、西向北各方向依次减少)，交通流分布见图1。2交通分析与预测2．1现况路网分析项目所在地长辛店地区整体道路等级低，研究范围内有现状路8条，除西六环路、莲石路快速路等高等级道路为近几年修建的外，其它道路均建设于20世纪七八十年代，路面窄，宽度仅为7～12m，多数道路为机非混行，缺少人行道设施，道收稿日期：2015—07—29作者简介：潘华蕾(1966一)，女，江苏常州人，工程师，从事城市道路、公路工程设计工作。图1北宫路与莲石路节点交通量预测结果(单位：pcu／d)22道路交通城市道桥与防洪201

6、5年12月第12期2．3立交功能定位根据交通量预测及道路在路网中的地位可知，该工程范围内北宫路适宜修建“三上三下”的主干路+辅路。根据北宫路和莲石路的道路等级，北宫路上跨莲石路要满足园博会外部交通需求以及北宫路沿线四大郊野公园节假日的交通需求，同时考虑实现永定河西长辛店北部地区以及门头新城与中心城区相互联系，北宫路上跨莲石路立交定位为服务型立交，综合考虑在主要交通方向上设置快速转换。3立交方案设计话蔷3．1设计原则堑图2立交节点匝道布置简图(方案1)该项目立交位处河西绿色生态城市发展区，石路进京方向，同时新建北

7、宫路由北向西接入莲因此立交布设需尽量减少对沿线规划区的分割，石路出京方向的转向匝道。对已实施、已拨地的项目应尽可能避让。立交形式(3)地面辅路系统与匝道线位的确定应最大限度地保护生态环境，莲石路南侧北宫路主路渐变段东、西两侧新在满足交通功能的前提下，节约道路空间，减少土建地面单向辅路，并与现况京原路相接，同时调整方开挖，保护回民公墓山体和永定河森林公园的莲石路由西向南进入北宫路出口位置，并与东侧绿化，避免建设性景观破坏，处理好立交与地方交辅路相接。通及园博园交通的交通转换，达到绿色生态、自然(4)方案特点分析和

8、谐，交通功能与生态功能的有机统一，符合以人本方案可实现6个立交转向，4个右转、2个为本、资源节约、环境友好的设计原则『1】，实现可持左转立交转向，1个右转出口，南向西、西向北左转续区域的发展。通过路网解决。3．2方案控制要素优点：各方向转向交通顺畅，北向东、南向东3_2_1平面线位控制点匝道可满足门头沟新城、丰台河西地区进城的快立交平面布设主要受莲石路及莲石路跨永定速转向需求，东向北、