液压悬置元件幅变特性的研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2013年(第35卷)第7期AutomotiveEngineering2013113液压悬置元件幅变特性的研究木马天飞，胡杰宏，王登峰，余卫，陈静，乔雪冰(1．吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春1300222．上海英伦帝华汽车部件有限公司，上海201501)[摘要]本文中对某乘用车的液压悬置元件进行研究。首先通过试验得到它的动态特性曲线；然后利用AMESim软件建立其仿真模型，并进行仿真，以揭示其动刚度、阻尼滞后角随激励频率、振幅而变化的规律；最后，通过

2、仿真计算研究了等效泵压面积、解耦盘截面积和解耦盘自由间隙对其幅变特性的影响。关键词：液压悬置；幅变特性；动刚度；滞后角AStudyontheAmplitude-dependenceCharacteristicsofHydraulicMountComponentMaTianfei，HuJiehong，Wang’Dengfeng，YuWei，ChenJing＆QiaoXuebing1．JilinUniversity，StateKeyLaboratoryofAutomotiveSimulationandContr

3、ol，Changchun130022；2．ShanghaiLTIAutomobileComponentsCo．，Ltd．，Shanghai201501[Abstract]Thehydraulicmountcomponentofapassengercarisstudiedinthispaper．Firstly，Itsdynamiccharacteristiccurvesareobtainedbytest．ThenitssimulationmodelisbuiltusingAMESimsoftware，anda

4、simula—tionisconductedtorevealtheruleofdynamicstiffnessandlossanglevaryingwithexcitationfrequenciesandampli-tudes．Finallytheeffectsoftheareaofequivalentpumppistonandthesectionareaandbacklashofdecouplingplateontheamplitude—dependentcharacteristicsofhydrauli

5、cmountcomponentarestudiedbysimulation．Keywords：hydraulicmount；amplitude-dependentcharacteristics；dynamicstiffness；lossangle益的尝试。文献[7]中采用集总参数法和键合图法月IJ吾建立了惯性通道式、惯性通道解耦盘式和节流盘惯性通道解耦盘式3种液压悬置元件的动力学模型，动力总成是汽车重要的振动源，其悬置元件性得出上述3种悬置元件对频率适应性逐步增强的结能的好坏直接影响着整车NVH性能。为了衰

6、减振论。文献[8]～文献[10]中分别建立了各自的液压动、降低噪声，理想的动力总成悬置元件在低频大振悬置元件动力学模型和数学模型，研究了悬置元件幅工况下应具有大的动刚度和阻尼，而在高频小振动刚度和阻尼滞后角随频率变化的主要影响因素。幅工况下应提供小的动刚度和小阻尼特性_】J。液综上所述，国内外学者对液压悬置元件的建模及压悬置元件的动态特性比较符合以上要求，因此已其频变特性的研究都已经比较成熟，但对其幅变特性经越来越多地应用于汽车上。的研究较少。一般只是通过仿真或者试验结果指出，国内外很多学者对液压悬置元件作

7、了深入研究不同激励振幅下的动态特性曲线也不相同，而激励振并取得了大量研究成果。文献[3]中采用键合图理幅对动特性曲线的具体影响尚未进行深入探讨。为论推导了液压悬置元件的力学模型和动刚度，文献此本文中将针对某乘用车使用的惯性通道解耦盘式[4]和文献[5]中推导出惯性通道解耦盘式液阻悬液压悬置元件，在动态特性试验的基础上利用AMES．置模型的准非线性模型和线性模型，文献[6]中对im建立其仿真模型，研究各主要参数对其幅变特性的液阻悬置数学分析和试验研究的综合应用进行了有影响，为悬置元件的设计与制造提供参考依据。

8、吉林省科技支撑计划项目(20106003)资助。原稿收到日期为2011年9月21日，修改稿收到日期为2012年2月1日。学兔兔www.xuetutu.com马天飞，等：液压悬置元件幅变特性的研究1某液压悬置元件的试验研究1．1结构与工作原理星某液压悬置元件结构如图1所示。上下两部分惯性通道体结合在一起形成螺旋形的惯性通道。在惯性通道体中心部位开有很多小圆通孔，橡胶解耦盘夹在中间，形成了解耦通道。解耦盘与上下惯性频