车身焊接汽车车身修复基础知识讲座

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1、碰撞修复CollisionRepair车身焊接汽车车身修复基础知识讲座(17)文／江苏减联防(上接第十期)连续焊时首先应保持姿势稳定，握焊枪的手八、二氧化碳保护焊常见的焊接方法均匀直线运行，这样可以得到高度和宽度恒定的焊1．连续焊缝，而且焊缝上带有许多均匀、细密的焊波(图22)。连续焊也叫拖焊，是指焊枪缓慢、匀速稳定的除厚钢板外，绝大多数的车身钢板，连续焊时不需向前运动，中间没有停顿电弧，一气呵成，从而形要采用手工电弧焊那样的“之”字形、锯齿形、三角成一道连续焊缝的焊接方法。当然，这与工作中习形

2、、画圈等运条方式。开始起枪时，应将焊枪下压，惯性称呼焊接方向的拖焊(右焊法)意思不同。连续以避免焊缝高度过高，宽度过窄。这与手工电弧焊焊时，焊枪通常倾斜10～15。，以便可以清楚地观不同，电弧焊起焊时一般先将焊条上拉，电弧长度臧联防察熔池、获得最佳的焊缝和气体保护效果。随之拉长。可以达到预热的目的。然后。随着焊接后l本刊专家委员会委员l连续焊的焊缝熔透性好、质量较高、成型美温度的升高，应将焊枪抬至正常高度，缓慢、匀速向全国知名钣金专家观，而且可以提高工作效率．其缺点是由于热量聚前运行。临近焊缝结

3、束时，由于此时热量较高，应将集，温度过高致使车身钢板发生翘曲或扭曲变形。焊枪稍微抬起，避免焊缝过低、过宽。收枪时，不能因此，对于较长的焊缝，不建议一次性连续焊接完抬起太快，否则熔池容易出现气孔。成，焊接一段后需要冷却一段时间，然后再进行焊焊接车身钢板时，有的需要进行满焊，有的接，或者采用跳焊、逐步退焊等方法，以避免热量采用间断焊就可以了。满焊是指对焊接强度要求较聚集。热量集中在一个非常小的区域内，焊接时就高，将工件所有接触的地方都进行熔焊。绝大多数会导致烧穿现象出现。如果出现烧穿现象，就应该的车

4、身钢板切接更换，都需要进行满焊。对连接强调整焊接参数或改变焊接方法。另外，还可以采用度要求不是太高的情况，可以采用间断焊接，也称点焊方法以避免烧穿。需要注意的是：焊接铝板时花焊。即焊一段、间隔一段，更换车身底板时可采应采用连续焊接，因为与点焊相比，连续焊产生的用此种方法，焊接完成后需要将整个焊缝打胶进行氧化缺陷要少得多。密封处理。图22连续焊接缝图23定位焊90Mo『oR-CHJNA·December栏目编辑：桂江2．定位焊稳定，从孔的边缘某一位置开始起焊，并是焊接与冷却交替进定位焊是一种临时点

5、焊(图23)．是指沿着孔的外缘匀速旋转(图26)，旋转近一的时间内刚才焊接在进行永久性焊接前。用很小的临时点焊圈，大约又回到起点位置。将焊枪移至L并开始凝固，然后来取代定位装置或自攻丝连接，将待焊接的中间位置断开电弧，这个过程应一次性焊接。这种间歇式部位临时固定。以免发生位置偏移。完成。焊接时，焊丝应指向孔的边缘位比．所产生的热变形定位焊的距离应根据钢板厚度、置，电弧热量应同时熔化底层钢板与上层以车身钢板的切接更形状、焊缝长度等情况而定。通常厚度钢板孔的边缘约1mm，所以焊接后的焊焊工艺。越厚，

6、面积越小．曲面越大．定位焊的点，正面焊疤直径不小于1Omm。塞孔焊距离就相对越远，反之定位焊时就应该接立焊时。起焊位置大约在1点钟位置，近一点。车身钢板定位焊的距离一般为焊枪沿着孔的边缘匀速旋转．当旋转至15～3Omm。切割更换车身后翼子板、车12点钟方向时．电弧热量已覆盖1点钟位门立柱等部位时，车身线、凸缘、边缘位置，通过焊接面罩观察并确保熔化良好置应首先进行定位点焊。定位焊点在正式后，焊枪停止运行，断开触发器(图27)，焊接前应进行打磨。以焊点与钢板几乎持此时熔池由于重力作用向下流动，正好停

7、平而又不会轻易断开为原则。这样正式焊至大约孑L的中间位置。如果从12点钟位接时定位焊部位既可以被良好地熔透，而置开始起焊，由于熔化的金属较多。容易且焊缝也不会太高。造成焊疤较高，当然这与焊接手法也有很图24塞i3．塞孔焊大的关系，如果运枪较快，从12点钟方塞孔焊也称填孔焊，是指在外面的向起焊也可以。一块或若干块钢板上打孔，电弧穿过此三层或三层以上的钢板进行塞孔孔．进入里面的工件，这个孔被熔化的金焊，最外层的钢板应打出或钻出直径属填满并将钢板焊接在一起(图24)。9mm的孔。中间层钢板的孔直径为塞

8、L焊只能用于车身上两层或若干8mm。层钢板的搭接部位．可以代替制造厂的电4．点焊阻点焊。采用塞孔焊焊接不同厚度的钢板点焊是指触发开关后。在焊接部位时．应将较薄的钢板放在上面．并在较薄开始引弧，然后在短时间内迅速把电弧图25车架上的钢板上；中出或钻出较大的孔，这样才能断开的一种焊接工艺。大多数修理企业保证下部较厚的钢板能首先熔化。车身制所用的保护焊机内部安装有定时器，在造时很少采用塞孔焊。有的车架为了保证一次点焊后，便会自动切断送丝装置并焊接强度采用了这种工艺(图25)，只不过关闭电弧，间隔一定时