铁路车辆用TCS耐蚀钢的焊接性研究

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1、·MN·焊接#K!!N（$!）"!!!!!!"!!生产应用!!"!!!!!!"铁路车辆用!"#耐蚀钢的焊接性研究太原钢铁集团有限公司（!"!!!"）##李晓波!王志彬!王立新机械科学研究院哈尔滨焊接研究所（$%!!&!）##周宝金!周世锋!王慧源摘要!通过冷裂敏感性试验、焊接热影响区最高硬度试验及可调拘束试验，对新型铁路车辆用’()耐蚀钢的焊接性进行了深入系统分析。结果表明，’()钢具有良好的抗冷裂敏感性和抗结晶热裂敏感性能。关键词：!冷裂敏感性!焊接热影响区!可调拘束试验!"#$耐蚀材料$%#%&$"’()!’%*%+,&-.+.!/(0!"#"($$(

2、#.()$%#.#!&)!#!%%+0($$&.+*&/*&1()’*+,-*./01.2)3445（601-7）(18，93:##+2324565，*4789:2627，*478+2;27<<;*0<+.=45:+.>/.?+3+3-04##9:5=-45>27，9:5=#:2?@78，*478’=2A=47&6BCD4EC<’@4A45:*<+5+3,1B’()C1001?+1.04?+?3*.3?3*+.54???3445B100*+5A*,A*>1.A*?+.D4?3+>*34:<,C15:C0*CEF+.>?4.?+3+D+3,34?3，;GHI

3、*J+I-I@*0:.4??34?3*.:D*04?30*+.334?38’@404?-53??@1A4:3@*3’()?3445@*:>11:C15:C0*CE+.>04?+?3*.C4*.:C0,?3*5@13C0*CE+.>04?+?3*.C48F@AG5DHB：

4、的可焊接性、耐湿磨性和滑动性，而且在耐蚀性方面要远优于普通高强度耐图$#’()钢板（NII）的金相组织#"%!O候钢，因而在铁路车辆行业具有非常广阔的应用前景。为完善’()钢车辆制造工艺技术，太原钢铁集团有限&’(!试验方法公司与哈尔滨焊接研究所开展技术合作，进行了’()参照国家标准6PMNQ%8$—&M《斜R型坡口焊接钢焊接性研究。裂纹试验方法》进行’()钢抗冷裂敏感性试验，焊接材料选择及工艺参数见表%；按照国家标准6PMNQ%8%—&!试验材料及方法&M《焊接热影响区最高硬度试验方法》对’()进行各&’&!试验材料种工艺方法下的最高硬度试验，焊接材料及

5、焊接工艺试验用钢板为太原钢铁集团有限公司研制的’()如表N所示；采用可调拘束试验定量评定材料的热裂不锈钢，其化学成分和力学性能分别如表$和表K所纹敏感性，试样由$KII厚的’()钢板加工而成，尺寸示。’()钢供货状态组织为铁素体L少量马氏体。金为""!IIO$M!IIO$!II，试验参数如表Q所示。相组织见图$。试验用焊接材料由哈尔滨焊接研究所采用光学显微镜和扫描电镜对不同焊接参数下的接头提供，其化学成分和力学性能分别见于表"和表M。组织进行观察分析。焊接K300/（40）·68·表!"试验用#$%钢板的化学成分（&）类别板厚!!""#$%&’$(#)*%

6、*+,%*-.钢厂提供/010020132410501006010364412701890105/010601044余量数据430100201904130010070103944120019801008010901008余量复验430104301624148010045010364412/01920105/—0104/余量表’"试验用#$%钢板的力学性能板厚取样屈服强度抗拉强度断后伸长率冲击吸收功编号备注!!""方向!:013!&(;!"!&(;"（<）"=>!（?室温）4//7406907652，5/，5/平行轧制方向半试样4843———493，4/0，

7、44942/7499403780，8/，87垂直轧制方向半试样4543/79830421923，23，8//7696897797，67，60@A：496钢厂数据未注明方向43780/407/1068，66，62@A：427表("试验用焊接材料的化学成分（&）牌号类别#$%&’$(#)*%&B-.$CD705E焊丝01042014641880100/9010098331/247103F0104余量$?/84熔敷金属01034017341/60100//0104334106441930146余量@$705E$%焊丝01033015941570100470104

8、9331/7471/901052余量G705E熔敷金属010320