滨江新城项目介绍

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1、见证一座城市的崛起先导·滨江新城项目区位滨江新城片区位于长沙市区湘江西侧，是大河西先导区起步区的核心区。区域距离（公里）长沙火车站11.84新长沙站17.66长沙黄花机场32.55长沙市政府2.67湖南省政府17.75湖南省委10.5五一广场商圈9.85岳麓山风景区9.2星沙11.38体育新城21.06长沙大河西先导区区位图滨江新城与长沙市区主要区域距离滨江新城滨江新城位于湘江生态经济带北段，长株潭城市群核心区北部，向北通过潇湘大道、银杉路与望城县相连，向南与长沙市商业副中心――溁湾镇商圈、岳麓山风景名胜区沟通便利，向西与长沙市行政中心――长沙市委市

2、政府仅2.67公里，向东与三角洲、五合垸、浏阳河隔江相望。项目概况滨江新城地块呈南北狭长形，东临湘江风光带，西至银杉路，北达北二环线，南到潇湘嘴，规划区面积6.7平方公里。项目基础经济指标综合容积率：1.4净开发容积率：4净开发用地面积：约3400亩总建面积：900万㎡湘江北津城遗址城墙三汊矶大桥滨江新城规划图内部交通规划滨江新城规划有“三纵九横”道路网络，并通过四条过江通道实现与河东的对接。滨江新城内部规划有”三纵九横”的路网，其中纵向道路滨江景观道、潇湘大道、银杉路已经开通；横向道路安居路、茶山路、含光路已于2009年10月动工，所有道路规划于2

3、012年前完成施工。三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路过江隧道分别从/北部、中部和南部与片区相连，是湘江两岸联系的主要通道。片区与河东旧城区交通联系便捷。三汊矶大桥长望路过江通道(已建)银盆岭大桥营盘路过江隧道（在建）轨道交通规划规划中的长沙地铁5号线纵穿滨江新城内部，基于站点布局规划，滨江新城内布置了间距为1.2至1.8公里的三个地铁站。规划中的地铁5号线大体为南北走向，它南起与湘潭交界的含浦片区，往北接地铁3号线的丰顺路站、师大南院站、湖南大学站，在2号线的溁湾镇站形成一个换乘中心。过溁湾镇站后再沿观沙岭方向向北对接望城境内的地铁1A线。

4、地铁5号线在片区内沿银杉路，经北津城公园、潇湘大道往南，再经施家港公园、观沙岭路回到银杉路，滨江新城范围内设长望路、茶山路、银盆岭三座地铁站。常德—益阳—长沙的城际轨道线横穿滨江新城中部，并在银杉路设城际轨道站。长沙地铁5号线银盆岭路地铁站长望路地铁站茶山路地铁站城际轨道目前在建的长沙地铁2号线由高新区至长沙南站，其中支线2B延伸至桐梓坡路站、市政府站与谷山路3个站点，其中市政府站距滨江新城约3公里左右长沙地铁2号线2B支线滨江新城溁湾镇片区定位以现代金融商务功能为核心，以文化、休闲、旅游综合商圈为驱动引擎，以都市居住为依托的复合型新都会中心。金融商

5、务功能商业功能休闲功能文化功能旅游功能居住功能形成多功能互促共荣商业为商务配套商业为居住配套滨江新城是长沙建设两型社会的核心示范区，也是长沙大河西先导区开发建设的核心与龙头项目，建成后将容纳就业人口约35万，居住人口约22万，同时还将吸引大量旅游、观光、购物、休闲的流动人口，成为以现代商务功能为核心，以文化、休闲、旅游综合商圈为驱动器，以都市居住为依托的复合型新都会中心。依据定位规划，滨江新城近期内将成为大河西先导区新的商业中心，湘江西岸重要的旅游休闲与文化教育基地。总体规划基于长沙市轨道站点布局规划，滨江新城围绕规划中的地铁站点，将打造拥有鲜明特色

6、的三个功能核心区，即中央商务区、生态中心区、活力生活区。中央商务区：以金融商务办公为主导，集工作、休闲、居住功能于一体。生态中心区：中央商务区的补充，在功能布局及建筑规划上拥有更多特色；围绕北津城公园提升片区人文及居住环境，以吸引高端居住人群及研发、创新企业。活力生活区：围绕滨水区历史建筑和保留的工业厂房展开利用，将成为一个以时尚青年白领需求为导向的活力生活区。滨江新城地铁站点位置示意图N中央商务区中央商务区作为滨江新城金融商务区的形象窗口，既体现“滨江新城金融商务带”的功能特征，又是大河西先导区高效活力两型社会的集中展示。依托中部地铁站点打造大型城

7、市活动广场，并围绕广场，高强度开发商业办公、酒店、零售公寓等物业，形成CBD核心。高220米的地标综合体更体现了土地集约高效的开发原则，在打造滨江形象的同时，实现区域内土地价值的提升。中央林荫大道与斜向步行公共空间廊道两条城市轴线交汇于商业文化中心，该中心作为滨江公共活动带的重要节点，与“两馆一厅”隔江呼应，围绕它展开商务休闲、文化娱乐、商贸商业及市民舞台等功能布置，实现CBD功能的延展。N生态中心区地块的北端将以打造生态城市为主题，吸引研究、创新和可持续性企业入驻，强调生态技术在建筑和空间上运用的示范效应。生态中心区在功能上以商务办公与居住为主导，

8、建筑类型以塔楼为主；除了标志性建筑外，商务园区类型的多层、高层建筑及中低密度居住组合是其主要建筑模式。与中央