某摩托车用高速汽油机性能优化研究

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1、学校代号10532学号S150200364分类号TK411密级公开硕士学位论文某摩托车用高速汽油机性能优化研究学位申请人姓名任翠翠培养单位机械与运载工程学院导师姓名及职称杨靖教授学科专业动力工程及工程热物理研究方向发动机CAE仿真论文提交日期2018年04月20日学校代号：10532学号：S150200364密级：公开湖南大学工学硕士学位论文某摩托车用高速汽油机性能优化研究学位申请人姓名任翠翠导师姓名及职称杨靖教授培养单位机械与运载工程学院专业名称动力工程及工程热物理论文提交日期2018年04月20日论文答辩日期2018年05月06日答辩委员会主席刘敬平教授Research

2、onPerformanceOptimizationforoneHigh-speedMotorcycleGasloneEnginebyRENCuicuiB.E.(HenanUniversityofScienceandTechnology)2015AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofScienceInPowerEngineeringandEngineeringThermophysicsintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupe

3、rvisorProfessorYangJingMay,2018I某摩托车用高速汽油机性能优化研究摘要随着我国汽车工业的快速发展，摩托车的应用也更加广泛，但是我国摩托车工业却起步较晚，技术水平落后，并且伴随着能源危机、环境污染和交通拥挤等问题相继出现，人们对摩托车发动机的性能要求更高。本文以某公司的一款180mL排量的摩托车用汽油机为研究对象，通过对该汽油机的压缩比、进排气系统以及配气机构等结构进行优化匹配，提高其充气效率和动力性，同时降低油耗。主要创新点和研究工作如下：（1）本文首先对汽油机进行了台架试验、气道稳流试验，气门升程和机械损失试验和进排气压力波动试验等，基于试验

4、数据利用GT-Power软件搭建了原机的一维仿真计算模型，并通过功率、扭矩等试验数据对该模型进行标定。（2）为了改善该汽油机的动力性和经济性能，利用标定好的模型，模拟研究压缩比、进排气系统、配气机构对该汽油机性能的影响，并总结出影响规律，进而对其结构进行优化。研究表明：在缸盖材料允许的范围内，可将其压缩比提高到10.5，能够提高该汽油机在本文所涉及的转速范围内的动力性和经济性；在提高压缩比的基础上，先后对影响发动机工作过程的进排气系统和凸轮型线进行优化，改善了该汽油机的进气过程并达到了预期的效果。（3）最终表明：在对原汽油机的结构改动较小的前提下，仅优化该汽油机的相关结构参

5、数，能较大幅度的改善原机的动力性和经济性。与原机相比，其最大功率由原来的9.726kW提升为10.833kW，最大扭矩由原来的12.956N·m提升为13.801N·m，分别提升了11.37%和6.5%，最低有效燃料消耗率由原机的269.9326g/kW·h降低至257.615g/kW·h下降幅度达到了4.5%，对发动机的进一步优化具有一定的参考价值。关键词：汽油机；实验验证；压缩比；进排气系统；配气机构II硕士学位论文AbstractWiththerapiddevelopmentofChina'sautomobileindustry,theapplicationofmot

6、orcycleshasbecomemorewidespread.However,China'smotorcycleindustryhasstartedlate,theleveloftechnologyislaggingbehind,andalongwiththeenergycrisis,environmentalpollutionandtrafficcongestionandotherissueshaveemerged,peopleonthemotorcycleCarengineperformancerequirementsarehigher.Inthispaper,aco

7、mpany's180-litregasolineengineformotorcyclesistakenastheresearchobject.Throughoptimizationandmatchingofthegasolineengine'scompressionratio,intakeandexhaustsystem,andvalvetrainstructure,itschargingefficiencyanddynamicperformanceareimproved.Reducefuelconsumption