道路平面交叉设计[1]

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1、2010-11-28知识点、重点和难点•知识点：交叉口的交通分析、交叉口的类型、交叉口的交通组织设计、交叉口的车道数和通行能力、视距和圆曲线半道路勘测设计径、交叉口的拓宽设计、环形交叉设计、第八章交叉口的立面设计。•重点：交叉口的类型、视距、交叉口的道路平面交叉设计拓宽设计、环形交叉设计。•难点：交叉口的立面设计。第一节交叉口设计概述交叉口定义•交叉口设计的基本要求和基本内容道路交叉包括平面交叉和立体交叉•交叉口的交通分析平面交叉:道路与道路（或铁路）在同一平面相交•交叉口的类型及特点的地方称为平面交叉，又称为交叉口

2、。•交叉口的交通管理方式立体交叉：利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式.12010-11-28交叉口设计的意义交叉口设计的基本要求•交叉口是道路交通的咽喉，相交道路的1.保证车辆与行人在交叉口能以最短的各种车辆和行人都要在交叉口汇集、通时间顺利通过，使交叉口的通行能力过和转换方向，由于它们之间的相互干能适应各条道路的行车要求。（保证扰，会使行车速度降低、阻滞交通、延相交道路上所有的交通畅通和安全）误通行时间、也容易发生交通事故。2.正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要

3、求。平面交叉口的交错交叉口设计的内容¾1、冲突点：1.正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的来自不同行使方向的车辆以较大的角度互相交叉的地点，称为冲突点，这时两车行驶轨迹的几何尺寸交角接近或大于90。。2.进行交通组织，合理布置各种交通设施。¾2、合流点：3.验算交叉口行车视距，保证安全通视条件。来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合驶向的地点，称为交积点/合流点4.交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。¾3、分流点：当车行驶车速较高的道路上，当车辆从同一方向驶向不同方向的行车分岔点，可能发生尾撞的地点称

4、为分流点。22010-11-28平面交叉口交错点数量表这三类交错点交叉口交错点数量（个）是影响类型冲突点分流点合流点总数交叉口三路3339行车速度、通四路168832行能力五路50151580和发生交通事分流点=合流点=n*(n-2)故各主要原因冲突点=n2*(n-2)*(n-1)/6对交通干扰和行车安全的影响：结论•无交通管制的交叉口，都存在各种交错冲突点〉合流点〉分流点点。冲突点的数量虽相交道路条数增加而显著增加。因此要避免5条及5条以上的道路相交•产生冲突点最多的是左转车辆适用于自行车流量大的交叉口渠化岛方案解

5、决办法1.时间上分离唐山实例2.平面上分离3.立体分离32010-11-28四、交叉口的类型划分三、平交的交通管理方式¾按平面上的几何图形分类：十字形、T字形、X字形、Y字形、错位等•无优先交叉•主路优先交叉•信号控制交叉口类型的特点及适用范围交叉口类型的特点及适用范围（续）十字形交叉口通常采用的是十字形交叉口（交角75º~105º）。T字型，错位和Y字型等形式的交叉口型式简单，交通组织方便，街角建筑易处理，适均用于主要道路和次要道路交叉，主要道路应用范围广，可用于同级或不同等级道路的交叉。设在交叉口的直顺方向，在特

6、殊情况下，如一X字形交叉口条尽头式干道和另一条滨河主干道相交，两条是两条道路的锐角或钝角斜交，当相交的锐角较主干道示可设计成T字型交叉。，不应该为了小的情况下，将形成狭长的交叉口，对交通不利片面地追求道路的对景（街景处理）而把主干（特别是左转弯车辆），锐角街口的建筑也难处道规划和设计成错位交叉，致使主干道曲折，理。所以，当两条道路相交，如不能采用十字型交叉口时，应尽量使相交的锐角大些。影响了主干道车辆的畅通。交叉口的类型划分（2）交叉口类型的特点及适用范围（续）¾按道路功能、交通量、交通°加铺转角式：管理及交通组织方

7、式分：路口转角用圆弧构成加宽用以连接路面边缘。加铺转角式特点：形式简单，占地少，造价低，设计方便，但行车速度低，通能力小。分道转弯式适用：交通量少，车速低，转弯少的三四级公路和转拓宽路口式弯交通量较少的主要道路与次要道路交叉。设计要点：解决转角曲线半径和视距问题。环形交叉42010-11-28交叉口类型的特点及适用范围（续）分道转弯式：（实行渠化交通的一种）通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平交口。特点：转弯车辆特别是右转车辆车速高和通行能力较大。适用：车速较高，转弯车辆

8、较多的一般道路。设计要点：解决分道转弯半径、视距和导流岛端部半径。交叉口类型的特点及适用范围（续）拓宽路口式：在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道特点：减少转弯交通对直行交通的干扰，车速高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。适用：交通量大，转弯车辆多的二级公路或城市主干路。设计要点：解决扩宽的车道数，视距、转角曲线半径。交叉口类型的特点