预制块施工方案

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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工计划2四、施工准备2五、施工工艺2六、检验标准5七、质量保证措施6八、安全保证措施8九、施工环保水保专项方案813预制块工程施工方案一、编制依据1、黄陵至韩城至侯马铁路指导性施工组织设计。2、中铁第一勘察设计院集团有限公司提供的设计图纸及相关参考图、标准图。3、根据《铁路路基绿色防护技术暂行规定》为防止路堑边坡产生坍塌、风化剥落，确保路基稳定及行车安全，与线路两侧设窗孔式护墙、骨架护坡及护坡防护。4、《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210-2001、《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003、《铁路工程施工安

2、全技术规程》TB10401-2003、《铁路工程施工质量验收标准》等相关规范、标准。二、工程概况本合同段路基防护使用预制块部位主要为拱型骨架护坡截水槽、窗孔式护墙；共计C20砼5781m3。本合同段预制块共三种，具体尺寸如下图所示：13一、施工计划预制块将从2012年8月14日开始至2012年10月30日结束。二、施工准备1.“三通一平”准备（1）施工用电：接入7#拌合站变压器，能满足施工生产要求。（2）施工用水：使用拌合站蓄水池中水。（3）施工场地：施工场地设在7#拌合站院内，临时征地问题已解决。（4）通讯设施：施工队主要负责人配备移动电话，在工程建设中随时联系，及时解决施工

3、问题。2.主要材料试验审批情况采用自建混凝土搅拌站拌和输送。拌和站已完成验收，原材混凝土配比自检合格，已申报监理审批。3.现场准备（1）模板13采用高强加厚塑料模具，这种模板具有不跑模、不漏浆、易脱模，可以提高异性预制件倒角处混凝土的密实度，从而避免了因棱角处混凝土密实度不达标而造成强度不足，影响预制块的质量。（2）原材料选择合格的原材，水泥、粗细骨料进场后报试验员及监理进行抽检。原材合格后方可进行混凝土搅拌。（3）试验及配合比混凝土配合比按照试验室所给配合比进行配比，经监理工程师审批的“设计配合比”在施工过程中不得随意变更，如需变更应履行变更审批手续。一、施工工艺施工工艺流程

4、：配料→拌合→运输→入模→振捣→脱模→养生→码堆。（1）配料拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。放入拌合机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，对计量设备进行零点校核。并严格按施工配合比通知单施工，对每车材料采取过磅计量；对骨料的含水量应进行日常检测，雨天施工应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差：水泥、混合材料±1%；粗、细骨料±2%；水、外加剂±1%。（2）拌合全部材料装入搅拌筒（从搅拌加水算起）至开始出料的最短拌合搅拌时间不得低2分钟。搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等

5、松体积的总数）不得大于搅拌机标定容量；搅拌后的混凝土，应检查混凝土拌合物的和易性。混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土拌合物均匀性的检测方法，应按现行国家标准<混凝土搅拌机技术条件>（GB9142）的规定进行。13检查混凝土拌合物均匀性时，应在拌和机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%；②单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌合物的各项性能：a、混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑

6、地点分别取样检测，每一工作班不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15分钟时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。b、检测混凝土拌合物的其他质量指标并应符合桥规的其他规定。（3）混凝土运输运送混凝土距离较近，采用不漏浆、不吸水、有顶盖混凝土运输。且能直接将混凝土倾入浇筑位置的人工手推车。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。（4）

7、入模浇筑混凝土前，用干净毛巾将模内灰尘、杂质清除干净。对模板进行检查时，应做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。（5）振捣浇筑混凝土，采用附着式振动平台振捣密实。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。13在混凝土浇筑过程中为提高混凝土构件的强度，根据混凝土的塌落度和初凝时间，采用二次振动进行振捣，即在混凝土充满模板后先振动60-80s，将混凝土内的气泡排除干净使混凝土内骨料混合均匀，约60-90s（根据混凝土的初凝时间