沥青道路、砼道路施工方案

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1、第三节道路工程3.1、路床施工为保证路床压实度及平整度，采用如下施工方案。1、路基处理遇到路基翻浆部位全部挖出后，换填石灰土或水稳料，回填时，按分层厚度标准要求分层填筑夯实，以保证路基整体压实度要求。2、路床内需要保留的管线处理方案路床下需要保留的浅层管线，影响道路基层施工的连续性，同时该位置也无法进行机械施工。其处理方法为挖除管线两侧填料至管底以下15cm，松散部分予以清除干净，采用灰土人工回填，对管线进行包封，以确保路面基层施工时路床内需保留的管线的安全。3、路床内检查井的处理路床内所有新建检查井，随结

2、构层的铺筑而逐层加高，到路面上面层施工前加高到设计高程。在检查井砌筑到设计高程后，将检查井四周的松散料剔除干净并洒水润湿，然后分层回填、夯实，除沥青混凝土结构层厚度范围内采用沥青混凝土回填外，其它均用水泥稳定碎石回填。4、路床整形分段由于施工段比较长，施工段划分为数个施工段，分段整平、压实。碾压前检查铺设的各种管线是否全部敷设到位，避免因管线漏埋而造成对路床以及路基结构层的局部开挖从而影响其整体性。5、遇软基时的路基处理根据设计提供的地质说明和图形，本路段部分路基为软基。若路基土质较好，采用换填10%灰土进

3、行处理，分层回填夯实；若土质较差则采用毛石换填，换填深度不小于30cm，处理后铺钢塑土工格栅。具体处理方案的选定根据现场具体情况确定并报监理批准后再实施。3.2、天然沙砾石垫层1、施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。2、材料要求沙砾石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化

4、石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求：2.1抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%；2.2软弱颗粒小于5%；2.3含泥量小于2%；2.4扁平细长碎石含量小于20%；2.5碎石规格为最大粒径53mm，嵌缝料为15-25mm。3、摊铺下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的沙砾石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均

5、匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。4、碾压碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自

6、路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。5、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程

7、师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。3.3、水泥稳定碎石3.3.1材料1、水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。2、稳定碎石2.1适应水泥稳定碎石的包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾石等，其中水泥稳定土用作基层时，其最大粒径不超过53mm；用作基层时

8、不超过37.5mm。2.2水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值，对高速公路和一级公路的基层不大于30%，其他公路不大于35%；对底基层，高速公路和一级公路不应大于30%，其他公路不大于40%。2.3有机值含量超过2%的土，不适宜作水泥稳定土。2.4硫酸盐含量超过0.25%的土，不适宜作水泥稳定土。3.3.2、混合料组成设计1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。2、试验2.1用于基层、底基层的