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1、滇越铁路主题公园景观规划设计历史背景:滇越铁路是云南第一条铁路.1898年,法国以武力相挟取得滇越铁路修筑权.1903年,中法签定《滇越铁路章程》,滇越铁路云南段正式动工,1910年3月全线竣工,全长850公里,其中云南段466公里.法国殖民着力图通过滇越铁路控制云南的对外交通命脉,垄断云南的商业.然而,作为近代交通运输工具和文化传播工具,滇越铁路也促进了昆明尤其是对外贸易的繁荣,使昆明由内贸城市向外贸城市转化;为引进先进的设备、技术和人才创造条件,推动了昆明工业的发展;还带来了昆明市政建设、消费时尚、思想观念等一
2、系列的改变.昆明从一个封闭的边疆古城一跃成为一个现代化新城滇越铁路历史背景图解时代背景:1992年国务院关于建立昆明国家滇池国家旅游度假区的批复落实.这个批复中,同意建立昆明国家旅游度假区,在内开发综合服务区、旅游度假区、现代游乐园、水上娱乐中心等九大功能区.云南旅游的竞争,归根结蒂,应是文化的比拼:旅游业的可持续发展,主要是文化的可持续的发展.为打造一个国际化、世界级的城市名片,一个全新的旅游项目-------滇越铁路主题公园全面出炉历史文化市场型导向进入新一轮发展阶段的昆明滇池国家旅游度假区滇越铁路旅游开发市场
3、竞争经济发展现状分析图:气候：昆明地区属低纬高原山地气候，年平均气温15.1℃，年降水雨量1075毫米，全年日照时数2250小时，无霜期达230天，因温湿地适宜，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。土壤：昆明属高原红壤地区，土壤主要有红壤土，紫色土和水稻土三种。树种：其自然分布着亚热带常绿阔叶林、针阔叶林、温带针叶林、高山灌丛和草甸等不同类型植被。有4000多个花卉品种，茶花、玉兰、杜鹃、报春、百合、兰花、绿绒篙、龙胆等是云南八大名花，其中，尤其茶花驰名。水资源：水域面积3.7万多公顷，年平均流量49亿立方米，属多水带和
4、丰水地区。水资源主要分布在滇池、篙明、石林、宜良等地。全市水资源132.3万千瓦，可发电量39.7千瓦。地质：昆明属山原地貌，地势由北向南呈阶梯状逐渐低缓。地区海拔1891米，山面环山，南濒滇池。经济：卷烟、机电、生物资源、信息、商贸旅游等五大产业是云南来源。旅游资源：云南旅游产业以昆明为中心，辐射全省，连接东南亚。集旅游、观光、度假 娱乐为一体的体系，2004年共接纳游客1757.09万人次，比上年增长10.4％旅游外汇收入13073万美元，旅游总收入137.50亿元。滇越铁路并不仅仅是一条货物客流的交通线路,它
5、对云南乃至中国的政治经济文化产生重大影响.《1910年的列车》分析了滇越铁路通车后的货运状况,以及当时的云南进出口贸易状况,从而把法殖民势力通过滇越铁路对中国进行经济掠夺、文化渗透、政治扩张的本质目的揭示无遗.同时,也让我们看到.随着铁路的修通,打通了中国大西南出海口的一条大通道,打破了云南长期封闭状况下形成的自给自足的自然经济状态,商业贸易得以迅速发展起来,在滇南各地,各种各样的商号酒楼竟相开张.方案提出原因:随着云南努力搭建昆河经济走廊,积极投身中国—东盟自由贸易区,这世界唯一还在使用的米轨铁路,将由蒸汽化变成
6、电气化,由米轨改为准轨,虽然滇越铁路在2004年已停止客运,但历史需要谨记,滇越铁路即为法国侵略者的掠夺所服务;但客观上有力促进了云南社会经济的发展,并见证了云南近代荣辱的全部,是云南最主要的历史文化遗产之一,告别历史的舞台,不应成为记忆的尘埃,永远值得我们珍爱.用地选址:本方案拟规划用地座落于昆明滇池国家旅游度假区内，规划用地面积约20公顷。用地南侧与北侧均为昆明滇池国家体育训练基地，南侧面临滇池，与风景秀丽的西山森林公园遥遥相望，西山—原生态绿化带作为天然屏障的林地环境接壤；宽阔的湖滨大道，林林总总的城市次干道
7、为规划用地提供了良好的外部交通环境，整个区位环境良好，气候宜人，不失为一片开发滇越铁路纪念性主题公园的最佳用地。设计概念：穿越共生穿越——穿越时间和空间共生——人类与自然共生、历史与未来共生滇越铁路的历史纵贯百余年，由当初的一派欣欣向荣的景象到现在的2003年开始停止货运，滇越铁路这一百年经典见证了云南的荣辱兴衰，滇越铁路跨越众多民族，这一穿越时空的滇越铁路当时被例为世界上工程史的一大奇迹；滇越铁路带给云南人民的记忆渐渐去，但我们不能遗忘历史，反而我们更应该追忆历史，以历史为鉴，去认真思索我们的未来之路该如何走下去
8、，实现历史与未来的和谐共生。设计定位：依照项目的性质和对项目深刻内涵的挖掘，该项目定位以纪念为主导，集旅游观光、活动展示、休闲度假集一体等多功能主题公园，让滇越铁路这一闪亮的历史文化支点实现可持续发展的宏伟目标，力争成为昆明市旅游经济发展的驱动器。总体布局与景观设计在总体布局上按照点线面相结合的方式，将游步道与一系列景观接点联系并展开（一）道路系统：规划公园
