邯济铁路2标冬季施工方案

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1、邯郸至济南铁路扩能改造工程ZH-2标（K106+000～K117+000）冬季施工方案编制：审核：审批：中铁二十一局集团邯济铁路扩能改造工程第六项目部二○一一年九月十二八日18目录1.编制说明12.工程概况、技术标准及工程特点12.1工程概况12.2主要技术标准12.3工程特点13.气象概况14．冬季施工准备14.1冬季施工的界定14.2冬季施工前的准备工作15.主要项目的冬季施工方案15.1路基施工15.2路基附属工程施工15.3桥涵施工15.4混凝土工程冬期施工防冻总体要求15.5混凝土生产防护措施15.6混凝土配制15.7钢筋工程16.机械设备的冬季施工措施17.人员防寒、防

2、冻18.安全、防火技术措施1181.编制说明1.1编制依据1）《邯济铁路扩能改造工程施工总价承包招标文件》、设计图纸及其它相关设计资料。2）本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。3）类似工程施工经验及现场实际情况。4）我单位现有的经济、技术综合实力情况。5)本地气候情况。1.2所采用的规范、标准、指南1）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号2）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210－20053）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210－20014）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-20055）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验

3、收标准》TB10424-20036）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号7)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202－20088)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203－2008182.工程概况、技术标准及工程特点2.1工程概况邯济铁路扩能改造工程ZH-2标段起点位于邯济线K106+000，经跨越馆济高速路、后经贾镇，与既有线并行至本标段终点K117+000，线路全长15km。施工完毕后，关闭贾镇车站。2.1.1路基工程路基附属工程15公里。2.1.2桥涵工程本标段共有特大桥1座；梁式中桥2座，涵洞56座。2.2主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正

4、线数目：双线；最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；限制坡度：6‰；牵引类型：电力；机车种类：客SS9，货SS4；牵引质量：5000t；到发线有效长度：1050m；闭塞方式：自动闭塞（ZPW-2000）；旅客列车设计行车速度：120km/h；18供电方式：带回流线的直接供电方式；运输调度指挥系统：CTC。2.3工程特点本标段大部分靠近既有线施工，区间增二线并行地段线间距多为4.0米，工程施工中对既有行车设备影响较大，尤其是站场改造、线路换边、曲线改造、涵洞接长、桥涵基础施工、信号改造、铺架施工、接触网施工等项目，直接影响行车安全。站场施工过渡、区间卸路料、便梁架设、接触

5、网施工作业等项目均需要封锁要点施工，对行车干扰较大；营业线施工，施工人员多，专业配合多，安全控制难度大。聊城北站是在已有的电气化车站内进行改造，站改复杂、施工难度大，并对京九干线运输影响较大。3.气象概况聊城市年平均气温为13.1℃。在地理位置的变化上，气温由西北向东南逐渐增高。气温的季节变化明显，冬季气温最低，1月份平均气温为-2.5℃，是全年中最冷月份。全市极端最低气温平均为-21.4℃，观测到的最低值为-22.7℃（莘县，1971）。4．冬季施工准备4.1冬季施工的界定昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，路基填筑施工按低温施工办理。18当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均

6、值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工按冬期施工的有关规定办理。根据聊城历年的气象情况，我标段预计将于2010年12月上旬进入冬季施工。4.2冬季施工前的准备工作1）根据施工计划和施工组织设计，确定了冬期施工的工程项目。我标段安排在冬季施工的主要项目有路基填筑、桥梁钻孔桩、桥梁承台、桥梁墩身、涵洞。2）我单位调度已经及时与当地气象部门联系，收集了历年气象资料，并随时掌握当地目前的气象变化情况。3）在入冬前指挥部组织了专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源

7、,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。方案确定后，下发给各项目部，各项目部组织有关人员学习，并向队组进行交底。4）工程技术人员根据指挥部下发的冬期施工方案，提出防寒、防冻措施，认真对现场施工人员做好技术交底和培训工作，并做好记录。安质人员认真监督检查，在恶劣天气来临之前，严格认真对照“五防”18工作制度，落实各项措施，牢固树立预防为主的思想，备足了冬季工程用料及防寒材料，做到组织落实、措施落实、人员落实、物质落实，对存在的问题立即整改并复查。确保工程项目安