LED路灯替换传统路灯可行性分析

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1、LED路灯替换传统路灯可行性分析一、道路基本概念根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。■快速路ExpressWay城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。■主干路MajorRoad连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。■次干路CollectorRoad与主干路结合组成路网起集散交通作用

2、的道路。■支路LocalRoad次干路与居住区道路之间的连接道路。表1城市道路基本概况统计道路等级车道机动车道宽/米机动车道宽/米备注主干道双向6车道3.521有分隔岛次干道双向4车道3.514有分隔岛支路2车道3.57注：1车道一般3.5米宽，也有车道4米宽，2分隔岛有双黄线、铁栅栏、绿化带等。二、照明基本概念■光通量LuminousFlux光源在单位时间内发出可见光的量的总和。符号Φ，单位流明(lm)。表示光源的功率的单位，代表光源发光的能力。光通量表示辐射功率经过人眼的视见函数影响后的光谱辐射功率大小的物理量光通量，实质

3、是用眼睛来衡量光的辐射通量，与光辐射的强度及其波长有关。■照度Illuminance单位面积所接收到的光通量。符号E，单位勒克斯(lux)。表示物体被照亮的程度，1lux=1lm/m2。1流明的光通量均匀分布在1平方米面积上的照度，就是一勒克斯。照度是以垂直面所接受的光通量为标准，若倾斜照射则照度下降。■路面平均照度AverageRoadSurfaceLuminance按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。■路面照度均匀度UniformityofRoadSurfaceLuminance路面

4、上最小照度与平均照度的比值。■亮度Lminance光源在某一方向上的单位投射面从单位立体角发出的光通量。符号L，单位坎德拉/平方米(cd/m2)。亮度是指发光体(反光体)表面发光(反光)强弱的物理量，即单位投影面积上的发光强度。■路面平均亮度AverageRoadSurfaceLuminance按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。■路面亮度总均匀度OverallUniformityofRoadSurfaceLuminance路面上最小亮度与平均亮度的比值。■路面亮度

5、纵向均匀度LongitudinalUniformityofRoadSurfaceLuminance同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。■光效LuminousEfficacy光源所发出的总光通量与该光源消耗的电功率的比值。符号η，单位流明每瓦(lm/w)。光效是衡量光源节能的重要指标。发光效率值越高，表明照明器材将电能转化为光能的能力越强，即在提供同等亮度的情况下，该照明器材的节能性越强；在同等功率下，该照明器材的照明性越强，即亮度越大。■功率因素PowerFactor在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦。符

6、号cosΦ。在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S，P表示有功功率，S表示视在功率。功率因数决定有效功率和无效功率的比例。功率因数越高，有效功率越高，灯具对电能的利用率越高。■色温ColorTemperature表示光源光色的尺度，符号Tc，单位K(开尔文)。色温是按绝对黑体来定义的，光源发射光的颜色与黑体在某一温度下辐射光色相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。■显色指数ColorRenderingIndex光源对物体原有颜色的呈现的程度。符号Ra，范围值0~100。表示光源对物体的显色能力，显色

7、指数越高，显色性越好。■配光曲线PhotometricData指光源(或灯具)在空间各个方向的光强分布。三、照明国家标准机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。表2机动车交通道路照明标准值级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE最小值Ⅰ快速路、主干路(含迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的

8、主要道路，位于市中心或商业中心的道路)1.5/2.00.40.720/300.4100.5Ⅱ次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5Ⅲ支路0.5/0.750.4—8/100.315—注:1表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度