电气火灾事故应急救援预案

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1、北京地铁十号线二期13标段2010年防汛应急预案编制人：审核人：审批人：中铁建工集团有限公司北京地铁十号线二期13标项目经理部地铁十号线二期工程　　慈寿寺站2010年防汛应急预案目录1.总则21.1编制目的21.2编制依据21.3适用范围21.4工作原则22生产概况22.1工程概况22.2危险分析33.组织机构及职责43.1应急组织体系43.2应急职能部门的职责43.3应急救援指挥机构及成员构成54.预防预警64.1接警与通知64.2信息上报65. 应急响应75.1立即报警75.2组织救护75.3现场保护75.4电气火灾事故调查处置。76.保障措施76.1通信与信息保障76.2应急

2、装备保障87.培训与演练87.1救灾知识培训。87.2演练频率。97.3加强宣传教育，使全体施工人员了解自救常识。98.控制措施98.1加强电气火灾管理，落实电气火灾措施910地铁十号线二期工程　　慈寿寺站2010年防汛应急预案2010年防汛应急救援预案1.总则1.1编制目的发生电气火灾事故时通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏等，而编制本应急救援预案。1.2编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、施工图纸、地质勘察报告、施工现场平面布置1.3适用范围本施工现场所有火灾火险事故应急处置。1.4工作原则1、立即组织营

3、救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率、减少事故损失的关键。由于重大事故发生突然、扩散迅速、涉及范围广、危害大，应及时教育和组织职工采取各种措施进行自身防护，必要时迅速撤离危险区或可能受到危害的区域。在撤离过程中，应积极组织职工开展自救和互救工作。 2、迅速控制事态，并对火灾事故造成的危害进行检测、监测、测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。及时控制住造成火灾事故的危害源是应急救援工作的重要任务，只有及时地控制住危险源，防止事故的继续扩展，才能及时有

4、效进行救援。发生火灾事故，应尽快组织义务消防队与救援人员一起及时控制事故继续扩展。 3、消除危害后果，做好现场恢复。针对事故和人体、土壤、空气等造成的现实危害和可能的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消、检测等措施，防止对人的继续危害和对环境的污染。及时清理废墟和恢复基本设施。将事故现场恢复至相对稳定的基本状态。 4、查清事故原因，评估危害程度。事故发生后应及时调查事故发生的原因和事故性质，评估出事故的危害范围和危险程度，查明人员伤亡情况，做好事故调查。 2生产概况2.1工程概况本工程为S1、6、10号线换乘车站。S1线、6号线慈寿寺站垂直于蓝靛厂南路、平行于玲珑路布置，位于十字路口西北

5、象限，车站设于规划用地下方。10号线慈寿寺站垂直于玲珑路、平行于蓝靛厂南路布置，位于十字路口西北象限，车站设于规划昆玉河百米绿化带下方，距离京密引水渠约50m左右。S1、6号线车站平面呈楔形布置，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.1m10地铁十号线二期工程　　慈寿寺站2010年防汛应急预案。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱型框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.1～26.1m。由于受京密引水渠河底的标高以及现状地形（东高西低、南高北低）的控制，

6、6号线底板埋深约为27.8～30.0m，顶板覆土厚度为5.0～0.5m。10号线底板埋深约19.7～22.0m，顶板覆土厚度为4.8～2.6m。本工程共设6个风亭、8个出入口及5个疏散口。2.2危险分析由于施工中机械，电器具使用较多，如防范或保护不当，以及错误操作容易造成因漏电引起的火灾事故造成人员伤亡及财产损失。为预防重大人员伤亡及财产损失，施工中采取如下措施：1、施工组织设计时要根据电气设备的用电量正确选择导线截面，从理论上杜绝过负荷使用，保护装置要认真选择，当线路出现过载时，能在规定时间内动作。2、导线架空敷设的安全距离要满足规范要求，并经常教育用电人员正确执行安全操作规程，

7、避免作业不当造成火灾。3、电气操作人员要认真执行规范，正确连接导线，接线柱要压牢压实，各种开关触头要压接牢固，铜铝连接时要有过渡端子，多股导线用端子或涮锡后与设备连接，以防加大电阻引起火灾。4、加强检查巡视，防止出现线路接地短路及绝缘强度降低。线路与设备的压线端应牢固可靠，防止电弧闪烁及接触而产生高温高热，合理设置各类防雷击措施，防雷击引起的电气火灾。5、配电室耐火等级要大于三级，室内配置砂箱和绝缘灭火器，严格执行变压器的运行维修制度，按季度每年进行四次停电清扫和检查