箱梁预制场计算书

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1、箱梁预制场计算书一、工程概况津保铁路位于天津市西部和河北省中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线。线路东起天津枢纽天津西站，经河北省霸州、雄县、容城、徐水，西至京广既有线徐水站，利用既有京广线至保定站。线路设计速度为250km/h，在xxx设置箱梁预制场一座，负责DK29+441.94～DK55+224.36范围内500片简支箱梁的预制及架设。二、32m箱梁制梁台座根据梁场地场岩土勘察地质资料，结合箱梁制造通用图，梁场制梁台座采用预应力管桩基础，上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋铁件与底模联接。台座纵梁向两侧各设置一条单轨作为侧模纵移轨道。制梁台

2、座分为中部基础及端部基础两大部分，端部基础与中部基础间设5cm沉降缝。（一）端部基础结构型式拟定说明如下：1、结构形式下部基础长：1.5m宽：6.0m高：1.0m上部纵墙长：1.5m宽：0.4m高：0.9m2、受力状态计算假定：初张拉时，端部基础受力最大。荷载包括箱梁重量、内模及部分底模。箱梁自重：780t模板自重：12t端部基础自重：6.0×1.0×1.5×2.5+1.5×0.4×0.9×2.5×4+5=32.9t均布荷载1：32.9×10÷6.0=54.8KN/m集中荷载2：(780+12)×10/8=990KN钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C30砼,

3、基础受力钢筋上层采用φ16钢筋、下层采用φ12钢筋。双面配筋计算公式：第13页共13页公式：　　　　　　　　　　　　　受压区换算截面对中性轴的惯性矩；受压区换算截面对中性轴的面积矩；受拉区钢筋的截面积；受压区钢筋的截面积；受拉钢筋重心至受拉混凝土边缘的距离；—截面有效高度；混凝土受压区高度；受压区合力到中性轴的距离；基础的宽度；钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比；受拉钢筋中应力：　　砼中最大压应力：受压钢筋中应力：水平剪应力：梁体所受的最大弯矩；内力偶臂；查表得：，n=10。第13页共13页以上公式的参数均取于<<铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范

4、>>(TB10002.3—2005)　3.受力计算模式端部基础受力简图弯矩图：KN.m剪力图：KN支座反力：KN所以，由上面计算可得：M上max=-11.65KN.mM下max=6.33KN.mQmax=44.52KNRmax=107.5t　4.端部基础配筋：（双面配筋）假设：下排布置φ12钢筋，间距10+4×30+10+10（cm）共6根第13页共13页上排布置φ12钢筋，间距10+6×20+10+10（cm）共8根A．验算下部钢筋受拉时的应力:由公式得：得=8.6cm由公式得：(cm)(cm)由公式得：180(MPa)合格由公式得：10.0(MPa)合格由

5、公式得：＜=0.73(MPa)合格B．验算上部钢筋受拉时的应力:由公式得：得=9.91cm第13页共13页由公式得：(cm)(cm)由公式得：180(MPa)合格由公式得：10.0(MPa)合格由公式得：＜=0.73(MPa)合格（二）中部基础1、结构形式下：长：29.7m宽：1.0m高：0.7m上：长：29.7m宽：0.4m高：0.9m2、荷载计算假定：在箱梁浇筑完毕养生期,荷载最大。荷载包括部分箱梁重量、部分内模、底模、侧模。箱梁自重：模板自重：中部基础自重：均布荷载1：均布荷载2：合计：22.6+100.2=122.8KN/m钢筋保护层50mm,基础混凝

6、土采用C30砼,基础受力钢筋上层采用φ20钢筋、下层采用φ16钢筋。3、受力计算模式第13页共13页中部基础受力简图122.8KN/m弯矩：KN.m剪力：KN支座反力：KN所以，由上面计算可得：Rmax=71.9t4.中部基础配筋：按倒“T”形截面进行配筋计算。截面配筋为上层配筋面积As=3015.9mm2，下层钢筋配筋面积As’=1407.4mm2，上层配筋钢筋重心至底面距离为943mm，钢筋保护层厚度为50mm。第13页共13页最大负弯矩配筋验算由Sa=Slt，即解得。z=h0-X+y=893-195+131.5=829.5mm＜180Mpa＜10Mpa＜

7、0.73Mpa最大正弯矩配筋验算假设受压区高度X＞1500-943=557mm即解得X=311mm，与假定的受压区高度不符，由于X＜1500-943=557，所以不需进行验算。最小配箍率计算ρsv.min下部配置4肢φ10箍筋，间距200mm，即Asv=314.2mm2，ρsv满足要求。上部配置2肢φ10箍筋，间距200mm，即Asv=157.1mm2，ρsv满足要求。第13页共13页（三）基础预应力管桩计算依据现场钻探、原位测试和室内试验成果综合评价结果，场地内各土层的地基承载力特征值如下：层号土层名称承载力特征值（kPa）桩侧极限摩阻特征值(kPa)①粉质

8、粘土14041②粘土10029③粉土1