福建物流之浅见

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1、福建物流之浅见物流，就是企业为了满足消费者的需求，根据市场需求信息有效地提供商品，对采购、生产和销售流程进行整合的一种营销战略。福建与台湾隔海相望，连接长江三角洲与珠江三角洲，位置十分重要，福州港距上海480公里，距香港450公里，距基隆港276公里，发展物流具有明显区位优势。随着全球经济一体化和现代科学技术的发展，我省已具备大力发展物流产业的时机和环境，物流发展前景广阔。　　一、当前我省物流发展的主要存在问题　　1、当前我省物流业发展总体水平较为低下。　　我省尚未形成以福州、厦门等中心城市为依托的区域性物流中心和物流园区，物流业发展总体水平较为低下。据统计，我省企业

2、物流费用平均占商品价格的41%，物流过程占用时间几乎占整个生产过程的80%，严重制约了企业的竞争力，特别在国际竞争中更显得相当被动。2、物流人才严重短缺，物流学科教育相对贫乏。据有关权威部门统计，目前我省中高级物流人才（主要是技能型人才）缺口高达2万余人。主要原因是我省在物流方面的教育还非常滞后，省辖高等院校设置物流专业和课程的仅有3所；福州大学研究生层次教育才起步不久；职业技术教育更是参差不齐，通过委托培训方式的企业也寥寥无几。同时对于适合我省省情的物流理论缺乏深入研究，部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。3、企业物流和物流企业的经营管理滞后，缺乏现

3、代物流理念。在物流管理上，我省很多企业还停留在过去纸笔时代，虽然配备了电脑，但还没有形成自己系统，更没有形成网络，同时在物流运作中缺乏对EDI、人工智能专家系统、条形码和扫描等先进信息技术的应用和推广。缺乏现代物流理念，没有把物流当作优化生产过程、强化市场经营的关键，而把物流活动置于附属地位，相当多企业将仓储、运输、装卸、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有归入一个统一管理部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。　　4、缺乏协同竞争的理念，国际竞争力不强。在“全球经济一体化”、“物流无国界”、WTO成员国之间区域性经济区之间经贸往来日趋活跃、市场竞争日益

4、激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业与日本企业竞争时，他们先后实施联盟战略??在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我省在快速多变的市场竞争中，企业只依靠自己的资源进行自我调整，很难赶上市场变化的速度和节奏，企业各自为政，省内、市内之间互相竞争，“自我残杀”，没有充分利用好供应链的整体优势，造成我省物流企业和企业物流竞争力不强。　5、政府重视和扶持力度不足，物流业配套环境建设落后。　　我国目前物流法律法规颁布相对落后，有些还相当不规范和完整。1999年之前，我国还没有真正意义上的物流概念。政府重视不足，在

5、服务和扶持物流业发展上力度不足，政策、金融、投资、生产、土地、交通、税务、工商等各方面软环境建设有所欠缺。所有这些在一定程度上也直接影响到我省物流发展。　　二、福建物流发展的思路与建议：1、加强物流学科体系建设，大力培养高素质物流专业人才。根据预测，到2010年全球30%?40%的制造基地将落户中国。制造业对物流行业的需求非常庞大，也为物流业的发展提供了基础。届时中国估计共需物流人才100万，我省也估计需8万多人，大力培养物流人才和物流学科体系建设大有发展前景。另据中国物流与采购联合会统计，2005年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的高

6、校至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。我省一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状，并开始学习发达国家的先进物流教育经验。物流研究机构也应运而生，我省福州大学在全国高校中率先成立首个物流研究院，并于2004年被国务院评定为拥有物流工程硕士学位授予权的高校，这对我省培养高素质物流人才更是契机。但进一步加强物流学科体系建设，解决理论和实际结合，加快能力人才培养，仍是我省属高等教育物流专业建设的当务之急，以便更好地多出人才，出好人才，为我省物流发展提供强有力的人力资源。2、实施“区港联动”战略，建设保税物流园区，为现代物流业的

7、发展与壮大提供有力保证。保税物流区在一定程度上具备了国际自由贸易区“区内关外”的基本特征，即“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”。我省厦门已率先建立厦门象屿保税区，封关面积0.6平方公里,以发展现代物流作为园区的主导产业,充分发挥“保税、免税、免征”的政策优势，用足用活“政策更加优惠、功能更加突出、通关更加便捷”。同时大力加强国际物流功能开发，使之成为我国东南地区尤其是海峡西岸主要的现代国际物流园区，为我省物流发展作出排头兵的贡献和发挥窗口作用。3、发挥我省区位优势和空港、海港资源优势，大力发展对台物流业，尽快形成环台湾海峡物流圈。我省与台湾隔