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1、《广西机械》2001年第2期电解铝多功能天车大车行走机构跑偏问题的处理曾庆明(中色十一冶安装公司,广西柳州545007)摘要:对导致多功能天车大车行走机构跑偏的原因进行了分析,并对其调整数据进行准确的计算,提出合理的处理措施。关键词:多功能天车;大车行走机构;跑偏;原因;处理措施中图分类号:TH215.07文献标识码:B文章编号:1004-2148(2001)02-0043-03引言2原始数据的测量多功能天车是大型预焙阳极铝电解生产的关键多功能天车自重59500kg,先利用2个5t葫芦设备,它能完成打壳、更换阳极、复盖氧化铝、出铝并及2个32t千斤顶将严重跑偏的车体重新拉
2、正于计量、辅助提升阳极母线、安装和检修电解槽、吊运QU100轨道上,并将6个大车轮的中心投影到轨道电解槽上部机构和下部槽壳等操作。某铝厂CD跨上,作好标记。一台国产多功能天车经过一段时间使用后,大车运2.1检查两轨道的相对高差及行走电机的同步情行机构出现朝导向轮一侧严重跑偏,导致卡轨,导向况均属正常轮机架断裂,无法正常使用,严重影响了电解铝厂的2.2各车轮垂直倾斜的测量正常生产。我们通过分析,测量其原始数据,找出问用2个32t千斤顶分别将6个轮逐个顶起呈自题所在,重新调整大车行走轮的相关尺寸,在较短的然状态,测量其垂直倾斜和检查其转动情况。垂直倾时间内使其恢复正常使用,并
3、一直运行良好。斜的测量如图1。1原因分析引起大车行走机构跑偏的主要原因有以下几个方面:(1)两根轨道的高低差超标准;(2)两个行走电机不同步;图1垂直倾斜的测量图(3)大车轮垂直倾斜超标准或车轮轴承损坏,车各轮的测量值如下:轮不转动或异常摆动;轮号ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ(4)车轮水平偏斜超标准;数值L420420420420420420(5)同一端梁下车轮的同位差超标准;a0.50.60.50.60.40.3(6)大车跨度及其相对差或对角线相对差超标L/4001.051.051.051.051.051.05准。经检查各车轮转动灵活,无异常摆动。2.3同一轴线上车轮水平偏斜的测量测量
4、数值如图2。作者简介:曾庆明(1967-),男,广西容县人,工程师,主要从事机械2.4大车跨度及对角线的测量设备安装及非标设备的制作工作。利用2个5t葫芦将多功能天车拉离原来的位收稿日期:2001-01-30置,测量跨度及对角线,如图3、图4所示:43GuangxiMachineryNo.2,2001图2测量数值图(a≤1.05)。b车轮Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ的水平偏斜超出规范要求(p≤0.32mm),需作调整。c车轮Ⅴ的同位差超出规范要求,需作调整。d车轮跨度偏差在允许范围内,但ûL2-L3û的相对差超出规范要求,L2、L3的跨度需作调整。e对角线ûD1-D2û相对差及ûD5-D6
5、û相对差超出规范要求,对角线ûD1-D2û、ûD5-D6û的相对差需作调整。图3测量跨度及对角线图4.2处理措施综上所述,按下图5的方向和尺寸调整大车轮的位置。图4测量跨度及对角线图3相关的技术标准图5调整方向和尺寸图同时调整轮Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ的水平偏斜。3.1车轮的垂直倾斜值(上边应各“/”)a≤L/400调整车轮的水平偏斜或在纵轴方向移动车轮的L-测量长度,测量方法见图1。位置,均需在车轮轴承座垂直方向的两块滑块处增3.2车轮的水平偏斜(同轴线上的车轮的偏斜方向加或减少厚度。在消除车轮的水平偏斜时,轮的最大应相反)处的中心将在纵轴方向移动一定的距离,故在实际P≤L/120
6、0L-测量长度;测量方法见图2。调整时,应考虑这一因素对车轮在纵轴方向移动总3.3同一端梁下车轮的同位差≤2。距离的影响。3.4大车跨度L1、L2、L3跨度偏差≤±5;任意两为消除水平偏斜,在轴承座垂直方向两滑块处跨度相对差<5;对角线相对差<5;测量方法见图增加或减少厚度,使轮的最大处在纵轴方向移动的3、图4。距离有如图6的关系:4存在问题及处理措施已知:测量数据MN、MD、NA,滑块中心距AB,车轮的直径Á。4.1根据原始数据分析根据已知条件可求得为消除水平偏斜B、C、Da车轮的垂直倾斜在允许范围内,不作调整,各点转过的角度A,故可求得B处应垫的厚度BB’,44《广西
7、机械》2001年第2期及轮最大处连线FF’值,在△FF’g中,求得∠FF’根据本方法计算,各轮应调整的尺寸如图7所g,便可求得B点垫BB’后轮最大处在x轴前移的示:距离F'g。故实际调整时,A滑块增加的厚度为应调整的总距离S-F’g。B滑块上增加的厚度为BB’+(S-F’g)。图7各轮应调整的尺寸图经上述调整后,大车行走机构的几何尺寸及轮图6轮的移动距离关系图的水平偏斜如图8、9、10所示:现以轮Ⅲ举例说明:轮Ⅲ应整体向外移动5mm,同时消除其水平偏斜。已知:MN=380mm,MD=240mm,NA=235mm,AB=300m
