新型船用伸缩式侧向推进器

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1、·机械制造·舒永东，等·新型船用伸缩式侧向推进器新型船用伸缩式侧向推进器舒永东，田忠殿，陈孟泽(南京高精船用设备有限公司，江苏南京211103)摘要：介绍了一种新型船用伸缩式侧向推进器，以满足船舶在吃水深度不足或安装尺寸不够等特殊使用工况下既不增加船体阻力，又能提高船舶操作性能。关键词：船用侧向推进器；伸缩式；船舶操作性能中图分类号：TH12文献标志码：B文章编号：1671—5276I2013)02-0077—03NewMarineRetractableThrusterSHUYong—dong．TIANZhong-dian．CHE

2、NMeng—ze(NanjingHighAccurateMarineEquipmentCo．，Ltd．，Nanjing211103，China)Abstract：Thispaperintroducesanewlydesignedstructureofmarineretractablesidethruster，whichisabletobesatisfiedforthespecialworkingconditionsofinsuficientdraftdepthorlimitedinstalationspace，andtoimpro

3、vetheoperatingperformancewithoutin—creasingthehullresistance．keywords：marinesidethrusters；retractabletype；marineoperatingperformance0引言船用侧向推进器是提高船舶操作性能的重要部件，传统的侧向推进器是通过固定的导管焊接在船体内，其定位尺寸和桨叶中心线距轻载水线的尺寸直接影响侧向推进器的性能，且增加了整船的船体阻力，从而造成能源浪费。特别是对于一些安装空间有限的船只，如小型游艇、工作平台、工程船、公务船

4、等，使用传统侧向推进器造成的损伤就更大。如何在吃水深度不足或定位尺寸不够等特殊使图1传统侧推装置推进布置图用工况下既不增加了整船的船体阻力，又能提高船舶操作性能，一直是船用设备领域亟待解决的问题。本文介绍一种本公司新开发的船用伸缩式侧向推进器结构，从而解决2新型船用伸缩式侧向推进器介绍这个问题。1传统侧向推进器的安装尺寸要求2．1新型伸缩式侧推装置概述和局限性伸缩式侧推装置主要结构包括：机械本体、润滑系统、伺服液压系统、原动机及控制系统等部件。主要通过传统的侧推器(图1)焊接在船体的固定隧道内，对桨原动机驱动螺旋桨转速，变频器控制

5、转向，电磁换向阀和叶中心线与轻载水线a，基线的距离b与桨叶直径d的关伺服液压泵站控制水下推进部分的升降，并通过中央控制系有着一定要求：单元实现其控制。当螺旋桨处于上部，可与船体的管遂一桨叶中心线与轻载水线(设计水线)的距离口≥(1—起作为传统侧推使用；当螺旋桨处于下部，可360。旋转作1．5)d；为临时全回转推进器使用。目前可广泛应用在油船和海桨叶中心线与基线的距离b≥(1—1．5)d。洋平台工作船。当在船舶吃水深度不足或定位尺寸不够等特殊工况传动型式包括L型传动和Z型传动，如图2所示。下，因各参数间关系无法满足侧推装置推荐的布置

6、结2．2机械本体的结构构⋯，船舶的推进效率会降低，这也正体现了传统侧推的局限性，为了弥补缺陷并提高侧推性能，本公司研发了一如图3所示，船用伸缩式侧向推进器是通过下齿轮箱种新型的伸缩式侧推装置。作者简介：舒永东(1976一)，男，江苏徐州人，硕士研究生，研究方向为船舶设备设计与制造。MachineBuilding8Automation，J"”2013，41(2)：77—79·77··机械制造·舒永东，等·新型船用伸缩式侧向推进器座7与安全挂钩基座11和固定底座6固定。导向杆8两端各布置一个球面关节轴承，补偿安装偏心量。填料箱321O

7、8765l44实3现支2撑l管9出水处的密封，箱体内布置几道纤维编织盘根21和一个合金轴瓦23；填料箱14焊接在固定底座6上。2．3伸缩式侧推装置(FPP)控制系统结构及原理如图4所示，伸缩式侧推控制部份包括：指令单元、中央控制箱、电力驱动单元和液压伺服单元等。指令单元发出控制命令，反馈器将反馈信号传给中央控制单元，中央图2Z型传动与L型传动结构简图控制单元经比较分析输出控制信号控制驱动单元的启停和液压伺服单元动作。91423221一基座；2一受力轴；3一圆筒体；4一支撑板；5一油缸；6一固定底座；7一导向杆基座；8一导向杆；9一

8、支撑管；10一支撑底座；11一挂钩基座；12一挂钩；13一油缸；l4一填料箱；15一桨轴；16一大齿轮；l7一输入轴；l8一桨叶；19一齿形联轴器；2O一传动轴；图4伸缩式侧推控制系统原理图2l一纤维编织盘根；22～齿轮箱；23一合金轴瓦图3伸缩式