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1、泉三高速公路SMA4合同段施工方案——初坑Ⅳ号大桥左幅13#墩墩柱一、工程概况初坑Ⅳ号大桥为高架桥，大桥中心桩号ZK143+658.25、YK143+632.25，左线分四联布设，第一联为3×30米预应力砼连续T梁;第二联为4×30米预应力砼连续T梁;第三联为5×30米预应力砼刚构T梁;第四联为5×30米预应力砼连续T梁;左线桥全长518.5米.右线分四联布设，第一联为4×30米预应力砼连续T梁;第二联为5×30米预应力砼连续T梁;第三联为5×30米预应力砼刚构T梁;第四联为5×30米预应力砼连续-刚构T梁;右
2、线桥全长578.5米.本桥左线位于R=800米,Ls=130米及R=1560米,Ls=120米的S型曲线上;右线位于R=800米,Ls=130米及R=1600米,Ls=120米的S型曲线上.初坑Ⅳ号大桥左幅13#墩采用人工挖孔。外侧墩柱底标高为480.31,墩柱顶标高为521.163，柱长40.853米，内侧墩柱底标高为480.31米，墩柱顶标高为519.258米，柱长38.948米，墩柱直径为1.8米,墩柱间设2道系梁,合计墩柱钢筋用量:HPB235为791kg,HRB335为15361kg,C30砼用量为2
3、07.93m3。二、施工准备1、材料主要原材料(水泥、粗集料、细集料、钢材)见试验报告。第9页共9页2、主要施工机械主要机械、设备详见监表25《进场设备/构配件报验单》。3、劳力组织人员组织见表1。表1墩柱施工人员安排表人员组织主要负责项目人数(人员)备注技术负责人现场技术指导师海宗项目部质量负责人现场质量控制周胜项目部安全负责人现场安全检查刘笛项目部施工队长队伍管理1技术员现场技术指导1安全员现场安全隐患防范1砼拌合班组拌和运输符合要求的砼10砼浇筑班组墩身砼浇筑6模板组模板立设与拆除6钢筋班墩柱钢筋制作及安
4、装8合计364、作业条件1)现场安全质量保证体系已建立,明确了工点、工序负责人。2)所需机械、设备等已准备就绪。3)水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场,并检查合格。第9页共9页4)桥梁的基础已检测完毕,桥墩的测量放样已经完成。5)设计图纸及文件已审核,提出的问题已得到相关部门的回复,并对班组进行了详细的技术交底。5、砼配合比严格按照试验室提供的标号砼(30)的配合比。三、施工进度计划开始日期2006年5月10日,计划成本结束日期为2006年6月3日。四、施工工艺及说明1、墩柱施工一般以系梁分界采用分段立模,分
5、段浇筑的方法。具体墩身施工工艺详见图1:《墩身施工工艺框图》。2、具体施工工艺说明1)脚手架搭设选用扣件式钢管脚手架搭设双排脚手架,钢管型号φ48×35mm。立杆间距和排距选用1.2-1.5m,横杆选用1.5-1.8m。为防止出现脚手架突然垮塌事故发生,施工过程中应注意以下事项:钢管到场后必须检查管壁厚度和直径是否与设计采用值一致,需更换或重新计算后才能使用。所有立杆必须加绑扫地杆,以保证立杆基础不移位和起动,扫地杆距地面不大于30厘米,扫地杆在加体第一层完成后随即进行,以保证初搭架体的稳定。相邻立杆接头不得在
6、同一步内,接头连接必须使用对接扣件.内外侧的大横杆不得在同一跨内接头,同一侧大横杆的上下步第9页共9页搭接也要交错布置。脚手架全部搭设完成并经过检查合格后方可投入使用，使用期间要经常检查扣件的牢固程度，发现问题及时解决。2）钢筋加工安装钢筋统一加工制做，现场分节连接。主筋为Φ28钢筋，采用机械连接，接头按照有关试验规范进行试验和验收，钢筋与模板之间按3-5个/m2设置塑料垫块，保证钢筋保护层的厚度各部位钢筋制安完成后方可立模。3）模板制作安装按照设计,墩身采用定型大块半圆钢模δ=6mm,综合考虑减少接缝和吊装方
7、便,基本节高度每节2m,并配数量不等1.0m高定型模板,高度不足50cm者以组合钢模拼接,模板之间用M12×30螺栓连接。模板正式吊装前,应先选择一块硬化场地进行试拼,接缝处粘贴海绵条以确保接缝严密,然后涂脱模剂,并用塑料薄膜包裹保护,模板安装前,应先将基础顶面清洗干净,凿除砼基础顶面的浮浆,整修连接钢筋,并在基础顶面测定墩身底平面的中线、轮廓线。并根据标高和墩高计算出底节模板高度,采用砂浆找平。因墩柱高度均大于25m,于墩顶脚手架搭设摇头扒杆,分节吊装模板。下一节模板吊装就位后应立即用螺栓与相邻模板连接固定,
8、确保平整度满足规范要求,节间接缝严密,平顺,特别是施工缝部位的模板要密封,全部模板就位后,根据放样位置采用内拉和外挂缆风绳的方法调整中线和水平。并用垂球挂线进行测量校正,以确保墩柱模板垂直。模板接缝不大于1mm,模板平整度小于2mm,以确保墩身的外观质量。最后搭设砼作业平台。4)砼浇筑砼采用拌合站集中拌合,砼输送泵运送,串筒入模插入式振捣器振捣的施工方法,灌注砼前应检查模板,钢筋及预埋
