汽车用先进高强度钢的开发及应用进展

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1、第19卷第8期钢铁研究学报Vol.19,No.82007年8月JournalofIronandSteelResearchAugust2007汽车用先进高强度钢的开发及应用进展江海涛,唐荻,米振莉(北京科技大学高效轧制国家工程中心,北京100083)摘要:先进的高强度钢在汽车减重、节能、提高安全性、降低排放等方面展现出了广阔的前景,在新一代汽车伙伴计划、超轻钢车身———先进概念车等项目上得到了应用和推广。简述了先进高强度汽车用钢板的最新开发和应用进展情况。关键词:汽车钢板;先进高强度钢;开发;应用中图分类号:TG142文献标识码:A文章编号:100120

2、963(2007)0820001206LatestProgressinDevelopmentandApplicationofAdvancedHighStrengthSteelsforAutomobilesJIANGHai2tao,TANGDi,MIZhen2li(NationalEngineeringResearchCenterofAdvancedRollingTechnology,UniversityofScienceandTechnologyBeijing,Beijing100083,China)Abstract:Advancedhighstren

3、gthsteels(AHSS)areveryattractivefortheautomotiveindustrywithadvantagesoflessenweight,energysaving,safetyandreducedemission.Currently,alargepercentageofadvancedhighstrengthsteelsareusedinPNGV(PartnershipforaNewGenerationofVehicles)planandULSAB2AVC(UltraLightSteelAutoBody2Advanced

4、VehicleConcepts)plan,etc1.Thelatestprogressindevelopmentandapplicationofadvancedhighstrengthsteelsforautomobilesisintroduced.Keywords:automobilesteelsheet;advancedhighstrengthsteel;development;application新一代汽车的发展趋势是要求节能、降耗、环保究。室温下,这些钢种的组织为稳定的残余奥氏体。和安全。因此,使用高强和超高强度钢作为汽车用当施加一定的外部载

5、荷后,由于应变诱导出现了机钢是未来的目标,从而达到汽车的轻型化、安全性等械孪晶,会产生大的无颈缩延伸,因而显示出非常优目的。为了发展汽车用高强度钢板,促使汽车轻量异的力学性能、高的应变硬化率并具有极高的塑性化,近年来在世界范围内开始了大量的相关汽车轻(60%~90%)和较高的强度(600~1000MPa),被[2,3]量化项目的研究,研究项目的共同点是将汽车质量称为第二代高强度汽车用钢。当前,美国钢铁协[1]降低20%~40%。会等单位正在积极发展第三代先进高强度汽车用钢双相钢(DP)、复相钢(CP)、相变诱发塑性钢(图1)。第三代先进高强度汽车用钢兼

6、有第一代和(TRIP)和马氏体钢(MART)等的强度范围为500~第二代高强度汽车用钢的微观组织特点,并充分利1600MPa,均具有高的减重潜力、高的碰撞吸收能、用晶粒细化、固溶强化、析出强化及位错强化等手段高的成形性和低的平面各向异性等优点,在汽车上来提高其强度,通过应变诱导塑性、剪切带诱导塑性得到了广泛应用,被称为第一代高强度汽车用钢。和孪晶诱导塑性等机制来提高塑性及成形性能。目前,阿赛洛等钢铁厂家正在积极开展孪晶诱导塑随着国内汽车工业的发展,对于优质汽车用钢性钢(TWIP)、具有诱导塑性的轻量化钢(L2IP)的研的要求越来越高,需求量也越来越大。

7、上海宝钢集作者简介:江海涛(19762),男,博士后;E2mail:nwpujht@yahoo.cn;修订日期:2007205221·2·钢铁研究学报第19卷团公司(简称宝钢)等企业紧跟汽车工业的发展趋势,研究和开发了一系列先进汽车用钢板,并取得了可喜的成绩。表1示出了近年来宝钢先进汽车板的[4]研发与应用情况。为了促进我国汽车用钢的进一步发展,有必要对国内外先进高强度汽车用钢开发及应用的最新进展进行分析研究。1双相钢双相钢是由低碳钢或低碳微合金钢经两相区热图1汽车用常规钢种和先进高强度钢种的处理或控轧控冷而得到,其显微组织主要为铁素体强度与伸长率的关

8、系和马氏体。普通的高强钢是通过控制轧制细化晶Fig11Strength2ductilityre

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