万向节以及半轴

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1、万向节以及半轴根据半轴外端受力状况的不同，半轴可以分成全浮式，半浮式以及3

2、4浮式。传动轴材料：多用厚度为1.5-3.0mm的薄钢板卷焊成1壁厚均匀的轴管，超重型汽车：无缝钢管；在转向驱动桥《断开式驱动桥已经微型汽车的万向传动装置中:实心轴；等速按照速度：等速，不等速，准等速等速：球龙式万向节；三枢轴是万向节；不等速：十字轴式：准等速：双联式，三销式万向节，不等速万向节传动原理；球龙式万向节；包括伸缩式VL，以及固定式RF中间支承：传动轴分段时需要加一个中间支撑。目的：补偿传动轴轴向以及角度方向的安装误差，以及车辆因为发动机窜动和车架等变形引起的位移。类型：蜂窝软垫式中间支承

3、；摆动式中间支承；驱动桥1：驱动桥的作用；传递转矩，改变转矩方向。组成：主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳；驱动桥类型：断开式，，非断开式。等速球龙式万向节；中间支承车架车桥1功用:支撑和连接汽车的各个总成以及零部件。并且承受汽车自身及外界的各种载荷。2，车架结构形式：边梁式，中梁式，平台式，综合式；承载式；车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥传递车架与车轮之间的各种作用力以及其所产生的弯矩还有转矩。车桥分类：断开式与非断开式车桥车轮定位包括1转向轮归位2为了保证汽车行驶的稳定性，减少轮胎磨损。主要包括::主销后倾，主销内倾。前轮前束，前轮外倾。。主销后倾：作用；汽车

4、转弯后，前轮能够自动回正。主销后倾的原理：略。注意：1。后倾角人一般来说<3度。否则会有转向困难。2，主销后倾一般是由前轴后倾而来的。主销内倾：作用；转弯后使车轮自动回正。保持汽车直线行驶的稳定性。原理：略；注意:内倾角越大，（前轮转向角越大，）则转向轮抬起的高度就越高，前轮的自动回正作用就越强。但是缺点在于：转向时所需要的力就越大。转向轮的磨损也有了增加。所以，内倾角在5——8度为好。注意：前倾作用与车速有关，内倾作用与车速没有什么大的关系。、前轮外倾：作用在于：提高前轮工作的安全性以及转向操纵轻便性。防止前轮出现负外倾。：前倾角一般小于1度现代乘用车采用负外倾的目的在:抵

5、消车身的外倾加大，使轮胎产生更大的正外倾的倾向。提高了车轮的横向稳定性能。以及车轮纯滚动的程度。车轮与轮胎支撑。缓冲并且通过附着力产生驱动力，与制动力。车轮：1轮鋼：2，辐盘3，轮毂，4轮毂轴承曲柄连杆机构配气机构冷却机构燃料共给系统润滑系统点火系统启动系统悬架的组成：弹性机构缓冲作用；减振机构。横向稳定器__防止车身产生大侧倾，传力机构。导向机构》独立悬架的优点：双侧车轮可以独立运动。互不影响；降低了整车重心（因为采用了断开式）钢制，轻金属，非金属，混合式车身