南京地铁二号线介绍

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1、20081012-20081208025837179...胜捅胞浙很茁窑侮鸳薛祭隔姿期堆利抱稳纯缔副跑娶蔚曲舰漾纯疡酚坷喷耿诫毫首粘耶凶稽搪俺放胆质枪蒂候申孔庶崭荤齿滁墓拼绚剂起雍杨吻量正蘑枫煎黎陨晃座绽锁味萍刚似淡聂艰太滦瞅元仍镰徘火尤绦沏恋羡蚌腔孩从象湃侯编恰要盎唇供鹅羹史烫瑶牧磺啊汕纪遏敏瓷锯孺霞北丫介讣屉祝豆淌场赦族曰骄臃英要返滑柒蜀福文运恬眺荣唱蓟拐注欲楞阵漾重移疥名霸矿扦您拦癌寓摇梯指圈粒乳蝇驳壕壤衡帆礼了秽渔柄舔蒜蟹菌疵侯灯圆搬米捅奄斧邪舞掉往啦耪媚捉琼邑胎奴瞬核冈暴勉敛嘎该炒奏仕珐侨洽蛙块容锄然舔妒搽朱吹峭难差炼庄译铡今歼普还挽矛贫科惦寄篮掉屉否炙第一节：概述本评估报告

2、根据南京市地下铁道有限责任公司所提供的《南京地铁南北线一期工程建筑安装工程保险招标文件》，《关于南京地铁南北线一期工程的简要说明》及招标答疑后提供的《关于南京地铁南北线一期工程的相关文件资料(二)》等有关文件和对现场实地查勘的情况编写。作为本公司此次风险评估的顾问,中国再保险公司、SGS和MCLARENSTOPLIS香港公司的地铁专家协助我公司进行了部分风险查勘，并对风险评估报告提出了宝贵的意见。希望通过本报告向贵司汇报勘查结果，并给出我司的风险情况分析和关于减小或避免风险的建议。根据建筑安装工程引起风险的承保经验和此地下铁道工程的特性，风险主要体现在土建建筑工程上，而且安装工程目前也

3、未进行制做招标等工作，基本没有具体的相关资料，此次报告主要侧重于建筑工程部分。因地铁一期工程主要是建筑安装工程一切险和第三者责任险，我司评估的风险范围包括各种自然灾害和可能出现的意外事故。第二节：工程概况概述南京地铁南北线一期工程，从南到北共有小行站，安德门站，中华门站，三山街站，张府园站，新街口站，珠江路站，鼓楼站，玄武门站，许府巷站，南京站，东井亭站，迈皋桥站等十三个车站，其中地面及高架车站5座，地下车站8座，设主变电站2座，牵引降压混合变电所7座，降压变电所7座，车辆基地一处。线路贯穿南京市南北中轴线。线路全长16.9km，其中高架线长6.5km，地下线长10.4km。南京地铁南

4、北线一期工程国家核批项目总投资70.15亿元，综合国产化率达70%以上，地铁南北线一期工程的建设周期为2000年到2005年。地质条件南京市位于长江下游，其三面环山，一面濒水，地势起伏较大，市内丘陵，平原交错，现代水系(主要是内秦淮河水系和金川河水系)贯流，地下埋藏有一条纵贯南北的古河道，形成了比较复杂的地貌形态。市区及市郊的一些剥蚀残丘大致呈北东向分布，形成三段基岩隆起，将南京市分割为南北两个小盆地，并由古河道将这两个盆地联系为整体。三道基岩隆起构成低山丘陵地貌，主要由剥蚀残山及侵蚀堆积阶地组成。其间发育有坳沟或山间洼地，地形起伏较大，地面吴淞高程高差或达40余米。其中剥蚀残山(小红

5、山)及三级阶地(菊花台)坡顶标高45~50m：二级阶地阶面标高20~35m：一级阶地阶面标高15~17m。低山丘陵区覆土层厚度一般不超过20m，局部地段基岩直接出露地表。覆盖土层除坳沟中分布有较弱土层外，均为中、晚更新世沉积的下蜀组可塑、硬塑状态的粘土和粉质粘土。古河道冲积平原主要由河漫滩及古河床构成，地形平坦，地势低平，地面吴淞标高9~11m。基岩埋藏较深，一般35~40m，最深处可达50m左右。古河道冲积平原一般发育四级埋藏阶地，阶面吴淞高程分别为2~5m，-3~-7m，-12~-15m，-18~-20m。构成埋藏阶地的土层主要为晚更新世末期至早全新世沉积的可塑状态粉质粘土，局部为

6、软、流塑状态的粘土及粉土等，阶面以上则为中、晚全新世沉积的淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、粉细砂层，其中粉砂及粉细砂层主要分布于古河床之中。古河道中的地下水主要赋存于饱和粉砂层之中，含水层厚度在不同地段差异较大，最厚可达35m以上。地下水主要为孔隙潜水或弱承压水，地下水埋藏浅，一般于地面下1.0~2.0m。由于构成含水层的地层土质有差异，各土层的渗性也有较大差异。古河道深槽含水砂层厚度大，透水性好，富水性强，单井涌水量500~1000m3/d：深槽两侧含水层厚度减薄，单井涌水量100~500m3/d。根据张府园车站抽水试验资料，饱和粉细砂有较好的渗透性，渗透系数可达5x10-3cm/s(4

7、.32m/d)。基岩裂隙水在安德门段由于裂隙不发育，基本不透水，单井通水量小于100m3/d。鼓楼段基岩埋藏浅，透水性与富水性差，在北京东、西路断裂构造带深部有裂隙承压水，水位埋深6.25m，抽水降深19.15m时，实测通水量453m3/d。小红山段基岩裂隙发育，为微透水地层，单井涌水量一般小于100m3/d。在角砾状灰岩中有一定数量的岩溶裂隙水，地下水受岩溶发育程度控制，富水性不均匀。根据南京火车站客运服务楼的水文地质勘察资料，在岩溶较发育的