上承拱桥开工报告

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1、K31+920天桥一、工程概况：全线共有天桥3座，其中有K31+9201-36.6m的上承式拱桥，桥梁全长54.08m，被跨道路26.0m。桥面纵坡为双向1.5%。桥面纵坡可根据道路实际地形进行调整，双向纵坡坡度不应超过3%，单向纵坡坡度不应超过2%，进行纵坡调整时，桥跨中心线处高度不能改变，斜腿轴线不能改变。上部结构及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30砼防水砼，防撞护栏采用C30砼，桥台台座，耳背墙，桥台搭板采用C30砼，台身采用M10水泥砂浆砌片石，基础采用C25片石砼。主拱圈按钢筋砼无绞拱设计，拱轴线采用二次抛物线。拱圈.立墙及

2、桥面板均为实体结构，拱圈断面尺寸为350cm*50cm,并在拱脚处加厚至60cm，1，2号长立墙断面尺寸为350cm*22cm,,桥面板高35cm,翼缘悬臂长100cm。桥台采用实体重力式，基础采用明挖扩大基础，要求地基承载力大于等于350Kpa,地底摩擦系数≥0.3。普通钢筋必须符合“GB1499—98”和“GB13013—1991”标准的规定，其中HRB335级钢筋标准强度fsk=335Mpa,R235级钢筋标准强度fsk=235Mpa。技术标准必须符合GB/T700-1998的规定，选用的焊接材料应符合GB/T5117-1995和

3、GB/T5118-1995的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。二、施工准备：1、高程设置临近此通道处有一加密控制点编号为G33-4，其标高为339.733米，作为通道施工标高控制点。2、材料准备根据设计和施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、中砂、碎石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由保障部根据工程进展需要，已分期运进施工现场。3、任务承担：K31+920天桥的施工由我部的结构一队负责施工，现场技术由技术员王杰负责现场技术工作，现场管理由结构二队队长陈晓明负责管理。4、施工总工期：根据20

4、09年计划完成情况，此天桥工程的施工工期计划为2009年5月15日～2009年7月15日。5、临时便道新建线路与107国道相交90度，进场材料的运输利用103省道直接进入我标段的主施工便道。施工便道沿主线路基，在坡脚至征地界线间设置施工纵向便道，宽度4.5m，施工便道已修建至K242+500，已拉通拌和站、钢筋场和施工现场；在充分利用已修便道的基础上，设置一道通往K31+920天桥的便道。6、施工用水、电施工用水采用自打水井和利用当地水库水相结合方法，生活用水采用自打井的方法解决，可满足施工要求。沿线电网发达，施工及生活用电采用当地高压

5、线安装变压器，接到施工现场和生活区，另配备大功率发电机备用，能满足施工要求。7、施工机械及人员所配备的人员、机械设备功能满足工程施工需要。见表机械配置表设备名称规格型号单位数量序号是否进场技术状态1汽车吊25T辆1已进场良好2装载机Z40辆1已进场良好3挖掘机PC220台1已进场良好4砼拌合机750型套2已进场良好5电焊机BX500台3已进场良好6钢筋切断机GQ40A台1已进场良好7钢筋弯曲机GW40A台1已进场良好8振捣设备50套5已进场良好9发电机120KW台1已进场良好10砼运输罐车8m3台2已进场良好11平面钢模1.05ⅹ1.5

6、M2315已进场良好现场管理人员表职务姓名职责备注施工负责人负责施工组织协调及安全质量管理工作技术负责人负责施工方案设计及技术交底试验负责人负责试验全面工作质检负责人负责施工期间质量检查工作测量负责人负责测量工作及测量资料调度负责施工现场机械、人员调度工作现场技术员负责施工现场技术工作专职安全员负责现场施工安全工作质检工程师负责现场质量检测工作环保工程师负责现场施工环保工作试验工程师负责施工中的各项试验及材料取样工作三、施工顺序及工艺1、施工主要内容(1)基坑开挖(2)基础(3)台身M10浆砌片石(4)台帽砼浇筑(5)台背回填（6）护坡

7、及急流槽砌筑2、施工方法和工作程序根据设计要求用全站仪准确定出轴线控制桩位置，放出开挖线并撒上白灰；用水准仪测出各控制桩的原地面标高，计算出基坑开挖深度；并且对现场技术人员进行技术交底。(1)、基坑开挖采用机械人工配合的方法进行施工。开挖时严格按照设计要求施工，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘2.0m，以免引起坑壁坍塌伤人，基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不得堆弃土方。根据施工技术规范要求，按基础设计图，四边分别放宽0.4米，按1:0.5放坡，先用挖掘机开挖，待接近基坑设计标高时预留20cm深度，为保证基底不被扰动，采用人工开挖修整，用

8、水准仪控制基底高程，挂线找平，准确控制基底高程和平整度，超挖不能用弃土回填。先由测量班进行基坑进行基础放线并测量基础标高，经检测合格后；由试验室对地基承载力进行动力触探试验，若地基承载力不能满足要求，及时上