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1、渤海海峡海域船舶定线制完善的研究武汉理工大学航运学院刘敬贤韩晓宝高维杰内容提要:通过原始数据的采集分析及调查问卷,对渤海海峡海域的海上事故、船舶流、习惯航路、通航管理规定等船舶交通环境要素进行了量化分析,在此基础上结合IMO的相关规定、海员航行习惯、船舶操纵及航海技术领域的相关理论进一步分析了该海域现有船舶定线制连接部分的类型、组合方式、尺度、位置等问题。提出了该海域现有船舶定线制连接的比选方案,该方案对保障船舶航行安全具有重要意义。关键词:渤海海峡船舶定线制研究ResearchonShips’RouteingofBohaiSea
2、channelimprovementAbstract:Throughthecollectionofrawdataandsurveys,thispaperquantitativelyanalyzestheaccidents,shipflow,customaryroute,shippingvesseltrafficmanagementregulations,andotherenvironmentalelementsintheeastseaareaoftheBohaiStrait.Withthehelpoftherelevantprov
3、isionsoftheIMO,knowledgeofseafarers’sailinghabitsandshipmaneuveringaswellastherelevantnavigationaltechnologytheories,itfurtheranalyzesthetype,combination,scale,locationandotherissuesofships’routingplansinthatarea.ThepaperpresentsaShips’Routeingimproveplan,whichwillhav
4、egreatsignificancefortheprotectionofships’navigationalsafety.Keywords:BohaiSeachannelShips’RouteingResearch0引言(4)2006年6月1日正式施行老铁山水道船舶定渤海海峡海域是交通部确定的“四区一线”(渤海线制;湾、舟山、琼州海峡、西南山区和长江沿线)重点水域之另有规划中的长山水道船舶定线制和三山岛以东一,是船舶进出渤海湾各港口的必经水域。航行船舶中水域船舶定线制。客渡船、客滚船、高速客船、旅游船和危险品运输船等1978年施行
5、的北方沿海分道航行方法规定,航行是重点监管对象。对于该海域的通航安全和防污染问在分道航行管制区域内的船舶,在选择航线和航法时,题,从国家到地方各级政府都高度重视。但2007年以必须要遵守分道航行方法。该方法试行后为保障船舶来,该海域连续发生了四起船舶碰撞事故,其中“5.12”安全运输,加强航行秩序管理,减少船舶在习惯航线上和“9.15”外轮碰撞事故在国内外产生了重大影响。通的相遇,特别是保证雾季安全运输,避免碰撞事故发生过调研,与船舶通航环境有关的主要事故原因包括船起到了重要作用。但是,该方法一直没有正式实施,其舶会遇频繁、能见度
6、不良、航路交错、现有船舶定线制适用船舶仅为交通部直属的海上运输船舶和助航仪器未能有效连接等。因此,提出船舶定线制连接方案,理较完善的沿海地方交通运输船舶,至今已有30年没有顺该海域的船舶交通流,将有效提高船舶的航行安全,修订。其间渤海海峡海域通航环境发生了很大变化,出降低事故发生率。另外,随着进出渤海水域的油船、液现了新的大流量船舶习惯航路,同时由于监控能力不化气船数量的增加,发生重大污染事故的风险也日趋足,该定线制没有最大限度的发挥其应有的功效。增大,其损失和后果是难以估量的。因此,为了提高该而先后实施的三个区域性船舶定线制,虽
7、然明显海域船舶航行安全,预防重大船舶污染事故的发生,对改善了通航秩序,减少了违章现象,使得事故发生率明该海域船舶定线制进行研究、完善是非常必要的。显下降,特别是成山角船舶定线制是我国政府提出的1渤海海峡船舶通航环境分析第一个经国际海事组织审议通过并对中外籍船舶实施1.1渤海海峡现有定线制分析的海事领域国际性法规。但是,三个区域性船舶定线制渤海海峡现有船舶定线制的历史沿革可分为70的覆盖范围有限,只规范了成山角水域、老铁山水道及年代和80年代后两部分。大连港内的局部船舶交通流,相互之间缺少连接,造成(1)70年代末,交通部特别制订了
8、北方沿海分道船舶在驶出一个已有定线制海域后便没有可遵循的推航行方法,自1978年6月1日试行;荐航路,使得船舶在渤海海峡大部分海域处于一种无(2)1983年10月26日中华人民共和国港务监督序航行状态。因此,对渤海海峡海域现有船舶通航环境局颁布实施
