钢结构施工施工组织设计

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1、西安动车所项目动车检查库钢结构工程施工组织设计第1章施工方案一．概述㈠结构简介西安动车所项目动车检查库钢结构工程采用的是轻型门式钢结构，材质主要为Q235-B。立柱由焊接H型钢构成，轻型钢屋架及其支撑系统由无缝钢管和轧制H型钢焊接而成。㈡工程内容动车检查库钢结构工程包括钢立柱、轻型钢屋架、柱间支撑和屋面支撑系统。制造方将承担材料的采购、验收、制造、试装、涂装、运输、安装、竣工交验等工作内容。二、制造工艺方案全部杆件均可实现工厂化生产。钢材进厂复验后，通过预处理，采用数控焰切机或门切机精切下料，矫正后对工形盖

2、板进行测厚，对腹板进行配刨，在工型拼胎上进行工型件的组装，采用埋弧自动焊或伊萨自动弧焊中心设备进行施焊，探伤合格后，采用工型矫正机对工型焊接产生的蕈状（蘑菇状）变形进行矫正，采用火焰法对盖腹板垂直度进行矫正，在平台上划出数控钻对向线，用数控钻床将杆件上的所有孔一次钻出，再以钻出的孔为基准组焊加劲板，然后对杆件进行全面矫正和检查，合格后进行试装，待试装鉴定合格后进行除锈和涂装。立柱杆件均为H型杆件，其工艺流程见图1。-43-钢材复验盖板测厚矫正下料预处理焰切引板探伤腹板配刨工型组装焊接组装加劲肋钻孔划线矫正铲

3、磨试装除锈矫正焊接运输包装报检涂装图1主要杆件工艺流程图㈠关键工艺项点生产制造根据设计图和GB50205-2001执行。结合以往的生产经验，有以下关键项点在制造中需加以控制：⑴主要杆件两端孔群中心距；⑵主要杆件连接部位工形高度；⑶主要杆件盖腹板垂直度和盖板平面度；⑷主要角焊缝焊接质量的控制；⑸钢板对接焊缝的质量控制。㈡工艺准备内容1．施工图准备根据设计图细化设计节点、绘制施工图、试装图。2．工艺文件准备⑴工艺方案报告-43-⑵结构典型工艺卡片⑶焊接工艺卡片⑷钢材预处理及涂装工艺卡片⑸工艺过程卡片⑹专用工装明

4、细表⑺产品材料定额表㈢制造方案1．外购材料的检验与存放⑴钢材的检验与存放管理钢材进厂后，必须有出厂质量证明书，并按照设计和规范的要求进行化学成分和力学性能复验和验收。其中包括结构钢的化学及物理性能以及相应的项目提交给业主。本工程钢结构材料采用Q345B符合GB/T1591-94，Q235B符合GB/T700-88。钢材在厂内存放时钢材端面涂识别色，以防混料；钢材存放和搬运时，注意使钢材不出现永久变形和损伤。⑵辅助材料的复验和验收焊接材料、涂装材料必须有产品出厂的材料质量保证书，并按照GB50205-2001

5、、JGJ81-2002标准进行复验和验收，并作好记录。⑶材料的代用必须经设计单位的同意。2．主要杆件的制造工艺⑴节点板、拼接板等的加工钢板经滚板机滚平，在预处理生产线上对钢板进行除锈和预涂车间底漆后进入下料工序，节点板、拼接板、填板、采用数控切割机精切下料，采用HDM-33/120G数控钻床制孔。⑵连接角钢的加工-43-其钻孔采用钻孔样板进行制孔。⑶立柱、梁焊接H型钢的制作①钢板预处理后，盖腹板采用门式切割机精切下料，下料时长向预留焊接、热矫收缩量，腹板宽向留机加工量；②对板件采用机械冷矫正；矫正后的钢材表

6、面，不存在有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大与0.5mm，且当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2。钢材矫正后的允许偏差，符合表2。表2：钢材矫正后的允许偏差（mm）项目允许偏差图例钢板的局部平面度t≤141.5t≥141.0③腹板焊接边根据与其组装盖板的实际板厚进行配刨加工，配刨宽度B=b-δ1-δ2（b为理论宽度，δ1为上盖板板厚轧制偏差，δ2为下盖板板厚轧制偏差）。④用拼装胎型拼装工型，按配刨的腹板选用对应的盖板组对进行拼装，确保工型高度，工型组装完后注意装上焊

7、接引板；⑤采用埋弧自动焊机或CAB460自动弧焊中心焊机（瑞典产）施焊，焊接顺序按简图2、3执行，焊后进行焊缝探伤；⑥-43-用工型矫正机矫正盖板的蕈状变形，采用火焰法矫正盖腹板的垂直度，严格控制有连接孔处的平面度，同时切除引板，并对引板处进行铲磨；矫正后焊接H型钢的允许偏差如表3。表3：焊接H型钢的允许偏差项目允许偏差图例截面高度（h）H＜500±2.0500≤H≤1000±3.0h＞1000±4.0截面宽度（b）±3.0腹板中心偏移2.0翼缘板垂直度（△）b/1003.0弯曲矢高l/10005.0-43

8、-扭曲h/2505.0腹板局部平面度（f）t＜143.0t≥142.0⑦矫正合格后，在划线平台上划出数控钻对向线，用HDM-10/180G数控钻床以所划线为基准，对工型实行钻孔；螺栓孔孔距的允许偏差符合表4规定：表4：螺栓孔孔距的允许偏差（mm）项目允许偏差≤500501-12001201-3000＞3000同一组内任意两孔间距离±1.0±1.5————相临两组的端孔间距离±1.5±2.0±2.5±3.0螺栓孔的