中国现有汽配城的经营模式

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1、汽配城完成了变革目标设定、自我定位和市场定位这些战略规划后，汽配城的经营模式便应运而生。我们要构建的汽配业商城不是仓储超市，因为中国的汽配国情决定了推出仓储超市的时机根本不成熟，但它又借鉴了超市的各种有益元素。因此，与传统汽配形成了巨大差别，让我们从多角度来塑造这个新型的汽配城。     汽配城“多位一体化”复合式经营      这个模式模型的最大特色在于，彻底改变了传统汽配城只做汽配的单一经营状态。按照规划，新型汽配城将成为以汽配交易为中心，涵盖多种市场功能的经营复合体。具体来说包括：     贸易功能：二手车贸易、汽车零配件贸易等。     服务功能：一

2、站式服务、一条龙现场办公、汽车检测维修中心、汽车美容装潢等。     物流功能：仓储运输、配送服务、供应链优化等。     科教博览功能：品牌展示、汽车汽配会展、文化交流等。     这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城降低经营风险，功能彼此之间还将互为补充、相得益彰。例如二手车交易中心的建立，将直接拓展汽配商户的经营空间；汽车主题文化公园更让新型汽配城持久吸引着全社会的眼球，将模型的品牌效应放到最大。     汽配厂商并存     制造商期待快速出货及资金的快速周转，经销商期待化繁为简、直接与厂家建立联系，二者天然具备的共生关系是并存模式的诞生基础。新型

3、汽配城模型吸引到大量汽车零部件制造厂家与商家的同时入住后，一方面为厂家提供了集中、稳定的销售渠道；一方面为商家提供了集中、低价的进货源头，双方都大大减少中间环节和成本。同时双方都增加了挑选余地和接触机会，品牌和诚信的重要性被凸现，有利于公平、公正的市场秩序成形。     对于采购者来说，这种模式又提供了极大的便利。厂家生产单一品种、多种车系的配件，商家经营单一车系、多个品种的配件，二者结合正是多车系多品种的完整组合。此外由于供方经营成本的降低，必然带来了商品价格最低，且在成本优势的保障下这种价格优势难于被突破。品种齐全、采购方便、质量稳定、价格合理、采购者们

4、如何会不动心?当所有的上帝都钟情于此，新型汽配城也就成了伊甸园。     不过新型汽配城必须要扮演好监督者的角色，对于产品质量、价格、货款结清度进行把关，对不诚信的商家实行挂牌等惩罚措施，保障厂商在合理的市场秩序中实现共赢。     汽配城应该建立统一的仓储物流体系     无论怎样缩短销售环节，“零仓储”还是难以真正实现。新型汽配城模型转换经营思路，以“仓储基地”加“物流体系”的组合，将商户的经营成本降至最低。     仓储基地是模型中最重要的环节之一，它要求新型汽配城付出巨大的建筑成本，为所有入住厂商搭建巨大的统一库存中心。这意味着汽配城承担起所有仓储管

5、理责任，并确保货物进出体系的便捷准确，经营者则摆脱了“城内买铺城外存货”的困境，省去了每日调货的短途运输成本，减掉了仓储保管人员的开支。     统一物流配送体系让各自为战的经营户们第一次实现了资源共享，全城每日、每周甚至每月的物流计划都在统一电子平台上立案，借助这样一个平台的存在，各商户临时性的物流需要都可以巧借东风。举例而言：商户A二小时内必须送货至城东．查物流平台后得知商户B的配送车正要去相邻地点，且运货不满可以顺带，于是A付出不到运输成本一半的价格请B完成运货。双方都得益，事半功倍。值得注意的是，在这个系统中新型汽配城扮演了平台开发与管理、交易监督等

6、重要职责，操作起来具备相当的难度。     电子商务系统在汽配城运营中的应用     实际上，电子商务正在使汽车零部件的全球采购和销售变得更为简便、有效，同时能极大地降低汽配市场的交易成本，由全球最大的三家汽车制造商一通用、福特以及戴姆勒——克莱斯勒公司联手建立电子商务平台，他们每年所需的近2500亿美元零部件和其他商品将通过这一平台进行采购。电子商务系统当然不会一开始就形成那么大的规模，但是它至少可以做到：为商户提供基于web的在线进销存管理系统，协助参与商户的商品管理、库存管理，为商家提供大型产品数据库分类查询、国际国内供求信息发布与查询、新产品和新技术

7、动态、上网企业推荐；为企业提供汽配交易市场、汽配生产厂家、汽配经销商、汽配代理商、汽配修理厂等大型资料库查询，助力商家最快把握商机。     通俗的概括就是：最大程度的减少成本，最广泛的开拓渠道，最全面的掌控信息。     不过新型汽配城必须做到3点：第一、引人高科技力量开发电子商务平台；第二、推广这个平台，使其为所有层次的客户接受；第三、进行培训，让所有人城商户都能够便捷使用。     汽配城的连锁之路     连锁是模型发展成熟后的必经之路。当点连成线、织成网，新型汽配城将用统一服务标准、统一质量体系、统一服务体系、统一品牌形象去力争规模效应的实现。  

8、   关于渠道。新型汽配城整合了经销商的既有客源，并