移动的岛屿美国海军对航母飞行甲板布置的探索

移动的岛屿美国海军对航母飞行甲板布置的探索

ID:39402183

大小:42.00 KB

页数:4页

时间:2019-07-02

移动的岛屿美国海军对航母飞行甲板布置的探索_第1页
移动的岛屿美国海军对航母飞行甲板布置的探索_第2页
移动的岛屿美国海军对航母飞行甲板布置的探索_第3页
移动的岛屿美国海军对航母飞行甲板布置的探索_第4页
资源描述:

《移动的岛屿美国海军对航母飞行甲板布置的探索》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、移动的岛屿——美国海军对航母飞行甲板布置的探索超级舰岛——新甲板的设想可行性研究发现,飞行甲板布置是最具操作性的变量。为确保航空母舰的生存力,目前美国海军只考虑单体船设计方案,从而排除了研究其他船型的需要。这让大部分努力都投入到飞行甲板布置的分配上。甲板方案的初步设计基于尺寸为305×76米的长方形甲板(大致相当于“尼米兹”级航母飞行甲板主体部分尺寸),规划设计时,要求航母甲板上必须配置的东西包括:起飞区不安装弹射器,但需要供F-358起降的2条137米跑道和l条228米跑道;供V-22/SH-60起降的直径30.5米的垂直起降区;供常规起降的F-35C使用的

2、260~305米的跃飞跑道(需要助推器助飞)。降落区供F-358降落的直径18.3米的喷气导流器;供V-22/SH-60降落的直径30.5米的垂直起降区;供常规舰载机(F-35C、E-2等)降落的243米跑道及阻拦装置。甲板维修站需要5个固定翼作战飞机维修站和1个V-22/SH-60维修站。进气/排气区供4台燃气轮机使用的进气与排气通道。升降机尺寸为l8.32×1.3米,运送机库内的舰载机。滑跃跳板供F-358和加装助推器的F-35C起飞。在此新甲板特征的基础上,美国海军提出了3个可选方案进行更详细的研究,这3个方案是纵向超级岛方案和横向超级岛方案、无岛方案。

3、进一步的研究发现,航空母舰总体尺寸主要由两个需求确定。一是紧急情况下起飞和回收舰载机。这要求航空母舰的最小长度必须超过243米,以适应当前的回收作业流程。另一个是要求机库容纳下所有舰载机(总计65架),而现有航空母舰仅能容纳其标准配置时40%~60%的舰载机(总计略少于40架),单为布置这个巨大的机库就需要将航母拉长到至少305米。所有方案都有以下共同特征:甲板维修站通过完成飞机移动路线研究,确定达成任务最大需求(“阿尔法”攻击)的甲板维修站最小数量。最初的研究建议需要5个甲板维修站来调度飞机,效率可达最大化,甲板作业周期一小时即可准备一次“阿尔法”攻击。因此

4、,所有设计都包括5个固定翼舰载机甲板维修站和1个V-22/S1-1-60甲板维修站。所有甲板维修站都从下方的武器通道补充武器。升降机升降机位于甲板边缘,但完全封闭在舷内来帮助减小信号特征。它们在舰体内不是完全垂直,而是倾斜一个角度运行以适应舷侧突出。尺寸为18.3×21.3米,能一次升降2架F-35B/C或2架SH-60,或者1架沿对角线非悬垂状态的V22。喷气导流器F-35B垂直降落在航空母舰上,降落时的发动机喷气估计需要2715米的最小安全距离。这严重约束了每个降落区的范围,减缓了飞机的降落。每个降落区将设一个直径18.3米的喷气导流器,甲板是通气栅格结构

5、,下面是废气捕集器,把飞行甲板上的喷气流捕集并安全的偏转到舷外。3个超级舰岛方案的评估纵向超级岛飞行甲板尺寸为305×76米,舰岛为207×24.3米的超级岛,起点距舰首91.4米,舰岛向左舷偏移6.1米以布置F-35B的着舰区。合计4台升降机,每舷2台,分别连通隔离的前后机库。岛右侧是起飞区,有2条137米跑道和1条228米跑道,都备有喷气偏流板。舰首是12°的滑跃跳板,所有起飞跑道都对准它的中央。右侧是降落区,有一条243×30.5米的降落跑道,3条拦阻索和航空母舰动力系统均位于舰尾。长跑道(305米)和滑跃跳板淘汰了弹射器起飞方式,一些机型的额外推力需求

6、可以由助推火箭提供。超级岛容纳航行指挥和航空控制舱。2个动力机舱各有2台大型燃气轮机(LM6000或功率更大的系统),相隔107米,刚好在控制舱和V-22/SH-60甲板维修站之间。5个全封闭固定翼飞机甲板维修站和1个V-22/SH-60甲板维修站也位于岛内。岛左侧是3个带喷气导流器的JSF垂直降落区,可以直接通向甲板维修站和迅速通向前后机库升降机。舰桥左前是最大15架的安全停机区。飞行甲板尾部是尺寸为36×76米的垂直起降飞机作业区,2个直径30.5米区域可同时循环起飞和降落,并直接通向垂直起降飞机甲板维修站。2个机库,一前一后,中间隔离。每个机库有2台升降

7、机,一舷一台。机库中间的舱室容纳军械库的武器升降机。纵向超级岛的优点是岛内全封闭甲板维修站为重新装弹、燃料补给、停机线维护和飞行员轮换作业提供了有效的天气、噪声和武器/喷气防护;飞行甲板不需任何人员,全封闭还提供了使用顶部龙门起重机进行燃料补给和维护作业的能力;飞机着舰、重新装弹/补给燃料、再起飞过程无阻碍;甲板维修站沿中线排列提高了正下方顶甲板环型武器分配系统的效率;武器从下方挂上飞机。通过大间距分散主发动机、隔离机库和每个机库2台升降机提高生存力。主发动机位于岛内,淘汰了长距离进排气管。避免其占据大量内部空间及导致发动机性能下降。废气和噪声直接向上排放,避

8、开飞机和人员。封闭式升降机很容易调度飞

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。