工程质量安全卡控90条措施

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1、关于转发集团公司《建设工程安全质量通病90条卡控措施》的通知多丰线、虎丰线标段各施工单位、监理单位及设计单位：根据内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司〔2009〕557号文件有关要求，为了进一步加强铁路建设安全质量管理，杜绝和遏制铁路建设质量安全和铁路交通事故，确保安全施工，从源头卡控为切入点，以过程控制为方法，防患于未然，共同建设安全质量的长效机制，已实现‘规范管理，强基达标’的目的。特制定以下安全卡控措施：一、隧道工程安全质量卡控措施1.隧道开挖前要编制专项施工施工技术方案及专项施工安全方案，专项施工技术方案及专项施工安全方案必须经专家论证，并经项目监理机

2、构批准后方可实施，方案未经批准严禁掘进。2.双线隧道Ⅴ级围岩掘进底线上部弧形导坑环向开挖，中下台阶左右错开开挖，中心预留核心土最后开挖。上台阶开挖高度不得超过3.5米，中下台阶开挖高度为隧道总开挖高度（不含仰拱）减去上台阶开挖高度后平均分配，一般为3—3.5米。上台阶长度不超过5米，每次进尺长度不超过1.5米，中下台阶长度不超过6米，每次开挖长度不超过3米，并左右台阶错开2—3米。并应满足‘三台阶，七步法’的开挖方法。Ⅳ级围岩掘进底线三台阶（不含仰拱），其中上台阶高度不超过3.5米，中下台阶等份开挖，严禁两台阶开挖。Ⅲ级围岩杜绝全断面开挖，必须采取两台阶开挖

3、，上台阶高度不超过5米，上台阶长度不大于50米。3.单线隧道Ⅴ级围岩必须采取三台阶中心预留核心土开挖，台阶高度、长度同双线Ⅴ级围岩。Ⅳ级围岩必须采用三台阶开挖，台阶高度、长度同双线Ⅴ级围岩。4.锁脚锚杆位置、数量、角度在满足设计要求的情况下，必须在每节钢架落脚处设锁脚锚杆，每处不少于2根，分别设在每榀钢架连接板拱脚以上30厘米高处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架平面采用满焊，锚杆接长的焊接长度不小于15厘米。5.隧道开挖前必须做好洞口边仰坡临时支护及排水设施，边坡、仰坡以上的山坡危石应全面清理，不留后患，洞口边仰坡开挖时不得使用大

4、爆破；洞口圬工要在进洞300米前必须施做，确保洞口工程安全。6.隧道当有欠挖超过准许值时，采用小型机械凿出或补充小炮爆破；超挖在准许范围内的部分采用喷射混凝土回天或在衬砌时与衬砌材料一次施工；超挖大于规定时，要用片石砼、浆砌片石或喷射混凝土回填，禁止用泥、石、废木等杂物填充。7.隧道初期支护钢架（格栅、型钢钢架）必须按照设计要求施工，配合开挖及时支护，准许偏差必须控制在验标范围内，格栅钢架间距横向偏差不超过±5厘米，并连续10米范围内距离超标不大于15厘米。8.喷射混凝土的施工配合比应通过试验确定，混凝土强度及喷射混凝土工艺要满足要求，混凝土中的粗细骨料不宜

5、大于16毫米，采用连续级配；混合料的拌合要有计量装置，不得随意减少水泥用量，速凝剂添加要均匀，当受喷面有水滴、淋水及集中出水点时，要进行处理，在喷射结束4小时内不得进行下一循环的爆破作业。9.喷射混凝土施工，施工单位每一作业循环至少在拱部和边墙各留置一组强度试件；监理单位必须见证取样检测和平行检测，检查次数分别为施工单位检查次数的20％和10％.10.喷射时要设置控制混凝土厚度的标志，以避免喷射混凝土厚度不足，喷射时按照分段、分片、分成、由下而上顺序进行，并通过试验选择速凝剂的最佳掺量。11.隧道内监控测量布点必须规范（测量点用10×40的钢筋制作，外漏端涂

6、刷红油漆，外漏长度3厘米以上，并牢固固定在围岩上）标识必须清晰，并编号、标注里程、时间。12.开挖轮廓预留变形量要符合设计及规范要求，在施工过程中加强监控量测，发现隧道变形和沉降量大时要及时调整预留变形量，每5—10米进行一次断面测量检查，发现问题及时调整。13.二衬钢筋排距必须严格控制，严禁排距超标。保护层应符合设计要求，并满足验标规定。钢筋连接只准许采用绑扎和套筒链接，不准许在拱部和边墙采用焊接。两排钢筋的拉筋弯钩角度必须大于135°、弯钩的长度除满足设计要求外，还要满足抗震要求。拉筋长度必需符合设计要求。14.对符合式衬砌，在防水层铺设前应先割除初期支

7、护表面外露的钢筋头、锚杆头等坚硬物，凸凹不平处需补喷、抹平，防水层施工前应加强对初支的注浆堵漏，不得带水作业，防水层与初支混凝土表面要密贴，不得有明显拉扯、空鼓、褶皱及水囊。15.钢筋的搭接方式、长度、搭接接头在同一截面的的百分率必须符合设计和《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的要求。16.超前小导管的长度必须符合设计要求，严禁随意变更。超前小导管的安装角度要符合设计要求，严禁超前小导管不注浆和不按施工工艺注浆。17.钢架（格栅钢架、型钢钢架）的原材料必须符合设计要求，连接板严禁用氧焊切割和吹孔，连接必须用螺栓固定，严禁焊接。18.严禁用砂浆锚杆代替中

8、空锚杆。锚杆必须安装垫板、螺帽，垫板和螺帽应在初喷混