汽车电工与电子基础

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1、汽车电器元件一、直流串励式电动机二、交流发电机四、电磁阀五、开关六、电路保护装置三、继电器学习目标1.了解直流串励式电动机的结构;了解旋转磁场的产生与转子转动的原理；了解各类新型起动机的结构和原理；2.了解交流发电机定子及转子的结构；了解发电原理；了解发电机的整流原理和调节器的功用及原理；3.了解继电器的结构及工作原理、分类，掌握继电器的测试；4.了解电磁阀的结构及应用；能对电磁阀进行检测；5.了解开关结构和识别方法、理解它们的特点及用途、会识别它们在电路中的图形符号；6.了解熔断器、断路器、易熔线的作用。一、直流串励式电动机1.汽车起动机2.直流串励式电动

2、机3.起动机的传动机构4.电磁开关5.起动机的控制电路6.新型起动机1.汽车起动机1）直流串励式电动机2）传动机构3）电磁开关起动机的构造2.直流串励式电动机1）直流串励式电动机的构造2）直流串励式电动机的工作原理3）直流串励式电动机的工作特性4）影响起动机功率的使用因素1）直流串励式电动机的构造（1）磁极（2）电枢（3）电刷及电刷架（4）机壳（5）端盖直流电动机构造（1）磁极励磁绕组的接法a）串联接法b）并联接法（2）电枢①电枢绕组②换向器③电枢轴换向器（3）电刷及电刷架电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，加入铜可减小电阻并增加其耐磨性。电刷架多制成框式，正

3、极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架直接搭铁。（4）机壳机壳的一端有4个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端向连接。（5）端盖有前、后两个端盖，前端盖一般用钢板压制而成，后端盖为灰铸铁浇制成缺口杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。2）直流串励式电动机的工作原理直流电动机是将直流电能转化为机械能并产生机械转矩的动力设备。它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用这一理论为基础而制成的。左手定则直流电动机工作原理图a）换向前b）换向后3）直流串励式电动机的工作特性（1）转矩特性（2）转速特性（3）功率特性

4、直流电机的励磁方法a）串励式b）并励式c）复励式起动机特性4）影响起动机功率的使用因素（1）接触电阻（2）蓄电池的容量（3）温度3.起动机的传动机构1）离合器2）拨叉1）离合器（1）滚柱式离合器的构造（2）滚柱式离合器的工作原理（1）滚柱式离合器的构造（2）滚柱式离合器的工作原理a）发动机起动时b）发动机起动后2）拨叉拨叉是使离合器做轴向移动，将驱动齿轮啮入和脱离的飞轮齿环。现代汽车上一般采用电磁式拨叉。电磁式拨叉用外壳封装于起动机壳体上，由可动和静止两部分组成。4.电磁开关1）电磁开关的结构2）起动机的工作过程1）电磁开关的机构电磁开关的结构与工作原理1、

5、3-主接线柱；2-附加电阻短路接线柱；4-点火开关；5-起动接线柱；6-接触盘；7-吸拉线圈；8-保持线圈；9-活动铁芯；10-调节螺钉；11-拔叉；12-单向离合器；13-驱动齿轮；14-飞轮2）起动机的工作过程（1）起动时，将点火开关打到起动（ST）挡，电磁开关通电。（2）发动机起动后，单向离合器打滑。（3）松开点火开关，点火开关从起动（ST）挡回到点火（IG）挡，这时从点火开关到起动接线柱5之间已没有电流，吸拉线圈7与保持线圈8由原来的并联变为串联。5.起动机的控制电路1）带有起动继电器的起动系统控制电路2）解放CA1092汽车起动机控制电路3）防止起

6、动系统的误操作1）带有起动继电器的起动系统控制电路起动系统基本电路1-蓄电池；2-起动机；3-主接线柱；4-起动接线柱；5-起动接线柱；6-点火开关2）解放CA1092汽车起动机控制电路（1）起动时，点火开关打到Ⅱ挡，复合继电器中的起动继电器线圈L1通电。（2）发动机起动后，发电机开始发电。（3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的作用而使触电K2常开，这时，即使将点火开关误打到起动挡，起动机也不会工作，以防止误操作。解放CA1092汽车起动机控制电路1-蓄电池；2-起动组合继电器；3-点火开关；4-点火线圈；5-点火控制器；6-发电机；7-电流表；8-起动

7、机6.新型起动机1）电枢移动式起动机2）减速起动机3）永磁起动机1）电枢移动式起动机电枢移动式起动电机及其控制电路a）结构b）控制电路2）减速起动机（1）行星齿轮式减速起动机（2）平行轴式减速起动机（1）行星齿轮式减速起动机①电动机②传动机构③减速齿轮装置行星齿轮式减速起动机结构图行星齿轮减速装置结构图内齿圈结构图（2）平行轴式减速起动机①电动机②传动机构及减速装置③控制装置及其工作过程平行轴式减速起动机的构造减速齿轮啮合关系和单向离合器平行轴式减速起动机构及电路图3）永磁起动机近年来出现了一种以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机，它省去了传统起动机中

8、的励磁绕组。因此，起动机的结构得到了简化，体积和质量