宁杭客运专线无砟道岔施工工艺

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1、宁杭铁路有限责任公司2010年10月宁杭客运专线无砟道岔施工工艺培训课件资料一、无砟道岔相关参数介绍沪宁高铁采用的18号无砟道岔由中铁宝桥集团生产，全长69m，前长为31.729m，后长为37.271m。旅客列车直向通过速度为350km/h，侧向通过速度为80km/h，道岔范围内的轨距均为1435mm。二、无砟道岔运输、吊装注意事项由于无砟道岔的铺设精度要求非常高，如果道岔组件在运输或者吊装的过程中发生变形，就有可能对后期的精调工作增加难度，甚至只能更换道岔组件。因此，无砟道岔施工前，必须建立一套行之有效的运输、吊装方案。1、道岔钢轨件的存储尖轨与基本

2、轨组件、可动心轨组件、长轨件码剁层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。道岔所有零部件在运输、储存时应采取防雨措施。2、道岔钢轨组件的运输对于转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件的运输应采用不致使其产生变形的运输方式。工件悬出车辆长度不应大于8米，装车时，工件之间应坚实平整。各种轨件多层码垛时层数不得超过4层，每层用木质垫块垫实垫平,装车时横垫木之间间距不宜大于8米。钢轨件运输垫木间距<8m层数<4层尾端悬出<8m3、道岔钢轨的吊装道岔钢轨的吊装采用专用柔性多吊点扁担梁进行吊装。吊装时使轨料重心处于扁担梁的中心位置，各吊

3、点间距相等且不大于6米，钢轨端头距离最近吊点位置不大于8米。相邻两个吊点之间挠度不得大于100mm，可动心轨辙叉组装件挠度不大于20mm。钢轨件吊装4、岔枕的存储与吊装岔枕的存储不超过4层。岔枕吊装过程中，吊装点必须始终对称布置，吊点最小间距要保证不小于岔枕总长的一半，且吊带与水平线夹角不小于60°。吊装时每钩岔枕层数不得超过4层，且每层不得超过5根岔枕。层间用垫木支垫，且各层垫木在竖直方向应处于同一点位。岔枕吊装桥梁地段铺设“两布一膜”中间分隔层安装、调整原位组装平台绑扎道床板底层钢筋网，摆放中层钢筋道岔拆解、单件产品运输安装岔枕、调整岔枕间距、位置

4、安装普通垫板道岔专用吊具卸车水平调整器竖向调整器道岔钢轨件就位、联接道岔粗调测量仪器检测道岔第二次精调、固定道岔精调、工电联调调整侧向丝杆调整支撑螺杆清理杂物、安装模板安装道床板钢筋网架，绝缘测试道岔区道床板砼施工施工区封闭、砼养生砼拌合场生产轨检小车检测道岔拆除道岔转换设备拆除支撑螺杆、模板拆除组装平台、安装侧向支撑丝杆安装竖向支撑螺杆、合格不合格合格不合格三、无砟道岔施工工艺岔区及前后过渡段测量放样1、岔区施工测量放样平面测量采用徕卡TCA2003或徕卡TCA1800全站仪，满足角度测量精确度±1秒，距离测量精确度±2mm+2ppm的要求。高程采用

5、天宝DINI2电子水准仪，测量精确度满足1公里的双线水准仪的均方差0.3mm的要求。通过8～10个CPⅢ来确定自由测站，在工作区域内均匀布置来实现，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点（测站前后必须各有4个CPⅢ点）。根据控制桩及加密桩进行道岔及前后过渡段道床板模板安装施工放线，误差边线不大于±3mm，中线不大于±2mm。2、桥面铺设“两布一膜”道岔底座验收合格后，按照图纸铺设“两布一膜”中间分隔层，土工布及PE膜铺设时搭接宽度应不小于300mm，PE膜接缝处进行熔接。铺设土工布铺设PE膜PE膜熔接3、底层钢筋绑扎将道床板底层钢筋按照标记位置和钢筋

6、编号正确摆放，间距和绝缘满足设计要求。下层钢筋绑扎完后进行中层钢筋摆放，等道岔组装完后进行绑扎。纵向接地钢筋在绑扎前应提前焊接好。4、平台搭建使用100mm高，3m长工字钢简易平台进行组装。根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及护桩位置，在直、曲基本轨位置摆放组装平台，在辙叉趾端到跟端底部位置加铺工字钢组成三轨平台。摆放平台时工字钢之间搭接长度为200mm。5、摆放岔枕根据岔前桩、岔后桩及其护桩位置，精确定好第一根岔枕位置。以第一根岔枕为基准，调整岔枕间距，并在直基本轨侧拉弦线，使直基本轨一侧岔枕上同一部位的螺栓孔位于同一直线上。调整间距过程中应使用长尺，不得以

7、岔枕间距积累测量，牵引点处岔枕间距不得小于设计尺寸。人工抬运岔枕根据弦线和长钢尺调整岔枕6、安装垫板岔枕摆放好后根据道岔垫板布置图摆放普通垫板和滑床板，安装时注意轨底坡方向。安装时，将缓冲调距块的使用情况进行详细记录。7、安装钢轨件由于高速道岔结构尺寸要求精度高，特别是转辙器和辙叉部分。因此，钢轨件的组装首先应保证这两部分的几何形位，再进行中间连接部分钢轨的安装。安装时，详细记录轨距块的使用情况。安装示意图如下：8、支撑体系安装为了减少支撑体系对道岔的作用力，在支撑体系安装前，主要应将整组道岔的平面几何行为调整到位。主要内容包括：检查调整岔枕间距、轨距

8、、支距、接头方正等主要几何尺寸，调整尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴。道岔各检查项点尺寸偏差符合要