汽车空调系统结构与检修

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1、第十一章空调系统11.1概述11.2汽车空调系统的组成结构11.3汽车空调系统的控制11.4汽车空调系统的使用与检修小节复习与思考本章导读了解汽车空调的功能和特点。掌握汽车空调制冷系统的基本原理、组成和制冷循环工作过程。掌握制冷系统的主要零件的结构、工作原理和控制过程。掌握汽车空调的控制原理掌握汽车空调系统的为华和检修基本方法。11.1概述空调及其自动控制系统是汽车现代化的标志之一，目前汽车空调除了作为改善工作条件、提高工作效率的重要手段外，还是提高汽车市场竞争力的重要手段，空调已成为车辆不可缺少的重要附件。11.1.1汽车空调系统的功能和

2、控制方法1.汽车空调系统的组成及功能（1）制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。（2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。（3）通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。（4）空气净化装置：出去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。（5）控制系统：控制空调系统的工作。2.汽车空调系统的控制方法手动控制电控自动控制11.1.2汽车空调系统的分类1．按空调的功能分单一

3、功能型空调冷暖一体型2．按驱动方式分独立式空调非独立式空调11.1.3汽车空调技术的发展历程(1)单一采暖阶段。(2)单一冷气阶段。(3)冷暖一体化阶段。(4)电控自动控制阶段。(5)微机控制阶段。11.2汽车空调系统的组成结构汽车空调系统主要是由通风系统、采暖系统、制冷系统、空气净化装置等组成。不同地区、不同气候条件下可采用单一采暖或单一冷气功能的汽车，而只有采用冷暖一体化，或冷暖通风一体化的汽车才真正称得上是空调汽车。11.2.1汽车空调通风系统1.动压通风动压通风方式是利用汽车行驶时，对车外部所产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风

4、换气(自然通风)。2.强制通风采用动压通风方式进行换气时，车辆在静止或在低速行驶时，通风量过小，故一些车辆采用强制通风方式。3．综合通风综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。采用综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或自然通风的汽车结构要复杂得多。11.2.2汽车空调采暖系统1.发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。2.发动机废气采暖系统发动机废气采暖系统是利用装在排气管道上的特殊加热器，实现高温废气与低温空气的热交换，把产生的暖风送

5、入车内，供采暖与风窗玻璃除霜之用。1—加热器进水管；2—上部软管；3—节温器；4—水泵；5—散热器；6—底座；7—下部软管；8—缸体水套；9—缸盖水套；10—加热器的回水管；11—加热器；12—热水阀；11.2.3汽车空调制冷系统1.汽车空调制冷系统的基本组成1—压缩机；2—蒸发器；3—观察窗；4—储液干燥器；5—冷凝器；6—膨胀阀；压缩机是制冷系统的心脏，连接蒸发器和冷凝器；膨胀阀总是装在液体管路上的蒸发器进口处，而使用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。下列3种管路连成制冷系统：(1)高压软管，用于连接压缩机和冷凝器

6、。(2)液体管路，用于连接冷凝器和蒸发器。(3)回气管路，用于连接蒸发器和压缩机。2.汽车空调制冷系统的分类一类是循环离合器系统，有使用膨胀阀和孔管两种形式；另一类是蒸发器压力控制系统，有使用先导阀操纵的绝对压力阀(POA)和阀罐(VIR)两种形式。目前汽车上多使用的是蒸发器压力控制空调制冷系统。3.汽车空调制冷系统的基本工作原理汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括4个基本过程。压缩过程冷凝放热过程节流膨胀过程蒸发吸热过程4.汽车空调制冷系统主要组成部件结构1)压缩机压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态

7、制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。2)冷凝器冷凝器的功用是将空调压缩机送来的高温、高压气态制冷剂中的热量散发到车外，使制冷剂冷凝成高温、高压液体再进入储液干燥器。汽车空调制冷系统冷凝器的结构形式主要有：管片式管带式管片式冷凝器图1—入口；2—盘管；3—出口；4—翅片管带式冷凝器1—盘管；2—散热片3)蒸发器蒸发器安装在热力膨胀阀高压通道出口与低压通道入口之间，其功用是产生冷气、降温除湿。4)储液干燥器储液干燥器又称为储液器，在冷凝器和膨胀阀之间。储液干燥器有过滤杂质、吸收水分、防止堵塞的作用；另外还可以储存由冷凝器送来的

8、高压液态制冷剂。1—观察窗；2—进口；3—出口；4—干燥剂；5—吸出管5)积累器积累器和储液干燥器结构、原理比较类似，但它安装在系统的低压侧，与装膨胀管的系统配套，是循环离合器空