机场公共广播系统设计

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1、机场公共广播系统设计方案机场新航站楼包括3万平方米的航站楼和2.1万平方米的停车场及货运中心等配套工程，使候机楼在功能和标准上都达到国内先进水平。候机楼主体两层，局部五层，旅客进出港分流；一层为进港，设置国际、国内行李提取厅，有5套行李提取转盘；二层为出港，设置国际、国内出港旅客办理手续厅、候机厅、送客综合大厅。候机楼中央大厅两端的局部五层为公众餐厅、商店、办公用房及航空公司业务用房等；进驻一楼办公的单位和部门有安检、公安、东航、保洁公司、广告公司、边防检查、海关、卫生检疫、动植物检疫等。二楼有国内航班候机厅、国际航

2、班候机厅、头等舱候机厅，设有餐厅、茶座、书店、邮局、银行、综合商业柜台等服务设施。并设有中央监控系统、消防控制系统、离港计算机管理系统、LED显示系统、闭路电视系统等。目前楼内有5个登机航管楼总面积5145平方米。航管塔塔台建筑面积907平方米，总高66.1米，航管气象综合楼2752平方米。位于候机楼前的停车场，面积20000平方米，可同时容纳2000辆车，24小时开放。一、功能要求简介广播系统的主要功能是在该机场航站楼的各公共区和办公区分别播放机场的航班动态信息、机场业务信息、特别通告和紧急事件等。广播方式可以是人

3、工播音，也可以有数字语音合成自动播音。广播源的背景音乐来自Cd、卡座和收音头的音乐节目。整个系统的所有设备放置在消防中心，而广播中心、保安中心、指挥中心能通过话筒对各区域进行各类信息的广播。整个系统需要与消防联动，且消防中心能通过火灾区域产生的控制信号自动的实现N+1、N、N-1的紧急广播模式，和自动或手动的播报紧急广播信号源。广播源分优先级，紧急广播具有最高优先权。在紧急情况下，所有响应区域的正常广播将被切断，取而代之的是来自消防中心的紧急广播和安全疏散广播。而其它广播区的广播内容则保持不变。系统可以方便地进行选区

4、操作。任意编组广播不同节目又能任意区域进行组合广播。能配合当地广播（内部通讯系统的电话）的功能键，实现业务广播。采取保护措施，防止线路意外信号干扰、冲击，造成过载停机等现象。停电情况下，不影响各种信息的正常发布。二、设计依据及原侧1、设计依据⑴、参考机场航站楼扩建工程有线自动广播系统招标文件，技术规范。⑵、中国火灾自动报警系统设计规范（GBJ116-88）。2、设计原则⑴、保证系统的可靠性。考虑在发生火灾事故的情况下，现场将会一片混乱。为了保护人们的生命财产协助消防的指挥工作，广播系统必须采用集散型分布设计。每个区域

5、应独立通道控制，保证各通道回路互不影响。⑵、满足用户的广播功能要求。⑶、注重经济实用性。三、系统设备特点整个广播设置1套广播主机，便于统一管理操作和维护。系统及其主机具备“全兼容”的功能，实现了背景音乐、公共广播与呼叫广播（紧急广播）的兼容，即一个系统多种功能，既节省资金又提高系统的可靠性。广播信号传输采用定压方式，以适应扬声器分散式布局和频繁的在线分区切换的特点。系统具备分区广播功能，来满足机场日常广播的需要，以达到相关区域的呼叫广播（紧急广播）不影响正常区域的正常广播。系统具备节目的矩阵式播放能力，实现同时为不同

6、的区域播放不同广播内容的广播。系统具备异地的遥控分区广播（呼叫广播）功能，以满足管理服务的需要。系统具备多种形式的优先权逻辑控制功能，以满足机场的各种方式的插入及呼叫广播功能。系统中各种方式的语音广播都具备钟声提示功能。系统主机具备分区监听功能，以方便广播室的操作。系统具备灵活的可扩展性，尤其是与相关音源系统有良好的扩展接口。四、系统连接图五、系统流程说明1、扬声器的布置设计保证在有BGM背景音乐的区域，其播放范围内最远点的播放声压级≥70dB或高出环境背景噪声15dB（最基本的要求）。紧急广播则要求通道任何部位到最

7、近的一个扬声器的步行距离不超过25米，每个扬声器的额定功率不小于3W。由于机场大厅为公众场所，背景噪声较大，本底噪声大于60dB。公共广播信号须大于噪声15dB以上，才能清晰有效。所以设计时，要求背景音乐的声压级大于75dB，频响特性150Hz至5kHz，±3dB。由于候机大楼、航管塔及航管气象综合楼内都吊装天花，因而采用了FSP-901天花喇叭，而在货运中心由于没有吊装天花且部分广播区域处在户外，所以采用挂墙喇叭和户外挂墙音柱。而停车场和停机场广播空间大，且在户外早期反射少，以号角喇叭和定向喇叭来实现广播遗留角落区

8、域。扬声器的布置，严格按照规范设计。根据不同场所，选择相适应的型号、规格的扬声器；按不同的环境噪声要求，确定扬声器的功率和数量。2、背景音乐广播为了营造一个轻松舒适的乘机和工作环境气氛，机场的公共区域应播放合适音乐以配合环境，增加舒适及亲切感。在一般性的娱乐休闲广播模式下，系统把所有的背景音源通过前置放大器PAM-211进行放大后，再通过信号分