地铁隧道二衬监理实施细则

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1、一、工程概况工程名称：********************************************************工程工程地点：**市**区建设单位：*****有限责任公司工程概况车辆段出入线区间出***站后，向南沿高速路路东布置，下穿环城路及**高速后转向西到达车辆段，区间上部为空阔地及农田。区间全长****米，其中K0+****至K0+****段为***米暗挖区间。气候情况**的气候属于欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润～半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温4.1～4.9℃，7月份平均气温23℃，1月份平均气温为零下17℃。重要建（构）

2、筑物区间主要沿现状高速路两侧设置，线路两侧主要为空地及农田，重要建构筑主要有**高速以及**高速。其中在K0+290.374下穿**高速，该部分**高速为下拉槽结构，区间结构覆土4.1米至5.1米；在**高速K0+527.398下穿**高速，该部分区间埋深5.1至7.3米。二、编制依据1、已批准的监理规划2、招标文件及业主提供资料3、主要规程《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—200320《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JGJ163—2004《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《地下

3、工程防水技术规范》GB50108—2008《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011《轨道交通土建工程施工质量验收标准》2010版《轨道交通防水工程施工质量验收标准》2010版《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》2010版4、已批准的施工组织设计三、专业工程的特点1、隧道下穿**高速和****高速，中隔壁破除危险性大；2、下穿高速段每板衬砌距离小，工序转快，钢筋安装、模板安拆较难控制；3、二衬施工断面大，拱顶、边墙模板支架工程量大；4、钢筋用量多，曲面钢筋加工及安装难度大；5、由于大断面分段衬砌的限制，钢筋只能分段加工，并采用机械连接，如何确保机械连接的质量是施工控制重点；6、保

4、证工期要求，需多断面同时作业，工序转换快，对如何保证模板及支撑快速安装，以及混凝土浇注过程中模板及支撑牢固、稳定不变形是本工程难点。5、二衬钢筋密度大，捣固困难，如何保证混凝土内实外美是衬砌的难点。四、监理工作目标1、杜绝施工质量大事故；2、工程一次性验收合格率达到100%。3、主体工程不低于设计寿命。五、监理工作流程根据暗挖区间施工的具体特点以及监理工作要求，本站二次衬砌监理工作流程如下：20中隔壁破除换撑合格不合格合格合格合格合格初期支护混凝土基面处理防水及保护层铺设拱架及模板安装混凝土浇注混凝土拆模、养护下一环施工钢筋加工监理检查监理检查监理检查模板加工不合格不合格不合格钢筋绑扎监

5、理验收不合格检查验收六、工程监理控制要点（一）、下穿高速公路段施工1、下穿**高速①**隧道下穿高速交叉中心桩号为K***+***②施做****高速下方边墙、拱顶作业前，必须对**高速进行单幅封路后再进行作业。③在高速路施工段东西两侧设置活动开口，活动开口中心桩号为K***+4**和K***+***20④左幅施工时，***往**方向从K***+***活动开口处，将车辆导流到右幅通过施工区域，由K***+***活动开口处返回原车道；⑤右幅施工时，**往***方向由K9**+**0活动开口处，将车辆导流到左幅施工区域，由K***+***活动开口处返回原车道；⑥左幅半幅施工交通封闭时，**高速

6、公路左幅距离桩号K960+600往***方向2000米、1500米、1000米、500米（硬路肩靠近防撞护栏处）设置“前方施工标志”及“限速标志”，700米处设置“太阳能施工导向标志”600米到施工区间活动开口处匀距布设导向反光锥桶置，300米至100米处间隔150米设置“道路封闭”及“限速标志”在施工区域前方设置“防撞水马”及“太阳能慢行导向标志”。距离**高速公路桩号K960+600往**方向（靠近中央隔离带）2000米、1500米、1000米、500米处设置“前方施工标志”及“限速标志”，200米处设置“太阳能式慢行导向标志”。⑦当地铁隧道转至右幅施工，并对高速公路进行右幅封闭交通

7、时，交通封闭及标志设施的设置与左幅设置一致。⑧当下方地铁隧道二次衬砌施工结束并满足强度后，高速公路路面方可解除交通封闭状况。2、下穿**高速①**高速南北方向通行，地铁隧道下穿高速交叉中心桩号为K***+***②施做**高速下方拱顶破除作业前，必须对**高速进行单幅封路后再进行作业。③营城子通往**方向在K***+***处开口将车辆导流至右幅，在K**6+**0活动开口处转入原车道行驶。④当地铁隧道转至左幅施工，并对高速公路进行左幅