三黎公路8标实施性施工组织设计

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1、徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段实施性施工组织设计编制说明一、编制依据与范围一）编制依据1、合同文件：我公司与贵州高速公路开发总公司签定的工程承包合同；2、设计文件：湖南省交通规划勘察设计院编制的贵州省三穗至黎平高速公路第8合同段（K60+540.000～K67+340.000）工程设计图纸；3、国家现行的有关公路施工的技术规范及设计标准；（JTGF10-2006）《公路路基施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路桥涵施工技术规范》（JTGF80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》（JTGE40-2007）《公路土工试验规程》（

2、JTGB01-2003）《公路工程技术标准》（JTGE50-2006）《公路工程土工合成材料试验规程》及相关的施工规范、参考资料。4、我项目部对该工程项目的施工现场和周围环境调查掌握的有关资料；5、业主及监理单位下发的相关文件和要求；6、本项目的技术规范、标准化施工手册；7、招标文件、投标书中技术建议书；8、以往我公司承建类似工程的经验；二）编制范围：三穗至黎平高速公路第8合同段（K60+540.000～K67+340.000）的路基、桥梁、防护排水工程及相关的全部工程。二、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将三黎高速公路建设成

3、一流质量的原则进行编制，具体体现在以下几个方面：1、安全第一的原则本施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。193徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段实施性施工组织设计2、优质高效的原则积极推广、使用“四新”技术，克服各种质量通病。确保质量目标。在施工中强化管理，控制成本，降低工程造价。3、确保工期的原则编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行平行流水作业、交叉作业，搞好工序衔接与穿插。确保工期节点的落实，满足业主要求。4、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案，

4、在施工组织设计编制中，对桥梁、道路工程的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择用最佳施工方案。5、科学配置的原则根据本标段的工程特点，在施工组织上实行资源的科学配置，选派有相当资质的、有丰富施工经验及能力的项目经理与工程管理人员，组织专业化、竞争上岗的施工队伍，配备高效先进的施工设备，确保工程流动资金的周转使用，选用优质工程材料。最优化的合理配置资源。193徐州市公路工程总公司三黎高速公路第8合同段实施性施工组织设计第一章工程概况本项目为贵州省三穗至黎平高速公路土建工程施工第8合同段，起讫桩号为K60+540.000～K67+340.0

5、00，路线全长6.8Km，项目位于贵州省天柱县境内。本项目主线采用双向四车道高速公路标准设计，设计速度80km/h，整体式路基宽度21.5m分离式宽2×11.25m。主要工作内容包括路基、桥梁、涵洞等工程，其中互通一座（高酿互通）、停车区一处（凸洞停车区）。主要工程数量见下表。表1-1主要工程数量表序号施工项目主要工程数量1路基工程路基挖方221.25万m3；路基填方为231.91万m3；台背回填9811m3；土工格栅87491m2。2防护及排水边沟、排水沟、截水沟，急流槽浆砌片石27370.19m3，护坡浆砌片石21686m3、砼预制块2885m3，挡墙

6、浆砌片石2064.9m3；锚杆框架梁砼1350m3。3涵洞通道工程盖板涵（通道）856.42m/24道、箱涵（通道）147.3m/4道、拱涵（通道）371.16m/4道4桥梁工程大桥5座单幅2875.42延米其中章寨大桥全长846m，上部构造为21×40m预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式台+桩基础、柱式墩+桩基础；大圭大桥上跨高酿互通A匝道桥，左幅桥梁为正常整体式桥梁宽度，右幅桥梁加宽至13.625m，桥长156m，上部构造为5×30m预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式台+桩基础、柱式墩+桩基础；地坝村大桥左幅桥长219m、右幅桥长220.42m，上部构

7、造为7×30m预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式台配桩基础、框架式组合桥台配桩基础、重力式桥台配桩基础、柱式墩配桩基础；高酿互通A匝道桥全长276m，路基宽度8.5m，上部构造为9×30m预应力砼简支T梁，下部结构采用柱式台+桩基础、柱式墩+桩基础；高酿互通D匝道桥全长156m，路基宽度8.5m，上部构造为5×30m预应力砼简支T梁，下部结构采用柱式台+桩基础、柱式墩+桩基础。当路基填方边坡高度H≤4m时，采用植草灌防护；4＜H≤6m时，采用三维植被网植草灌护坡；H＞6m时采用骨架内植草灌护坡。当土质挖方路段高度H≤3m时，采用植草灌防护；3＜H≤6m时，

8、采用三维植被网植草护坡；H＞6m时采用骨架内植草灌护坡；对于稳定的