于洪波-气缸润滑系统

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1、大连海事大学毕业论文二O—O年五月“育鲍”轮气缸润滑系统原理及管理专业班级:轮机06-1班姓名：于洪波指导教师:轮机工程学院内容摘要摘要：本文首先简要的讨论了气缸润滑的工作条件、目的、分类和影响汽缸润滑的因素，然后简要的介绍了“育鲍”轮所用的AlphaACC注油器系统的组成、工作原理和特点，并対该系统中的Alpha注油器的工作原理进行了介绍，最后介绍了该系统的维护管理，并提出了如何在运行管理中进行注油率的调整。关键词：气缸润滑AlphaACC注油器系统维护管理注油率ABSTRACT:Firstly,thepassagesimplytalkedabouttheworkingcondi

2、tion,purposeandclassificationofcylinderlubrication.Italsointroducedthefactorswhichcanaffectthecylinderlubrication.Then,itsimplydiscussedthecomposition,workingprincipleandcharactersoftheAlphaACCsystemwhichusedin“yukuntInthispart,italsointroducedtheworkingprincipleofAlphalubricator.Atlast,itintr

3、oducedthemaintenanceandmanagementofthissystem.Anditbroughtuphowtoadjustthecylinderoilfeedrateintheoperationofthissystem.KEYWORDjnnn□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□aaa□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□nan

4、□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□

5、□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a图2.Alpha电子注油器Alpha电子注油器的工作原理如图2所示，它是由气缸油泵提供的4.5MPa的气缸油作为动力，在接到注油信号时，电磁阀AT导通，4.5MP&的高压油作用到执行活塞上，推动注油器内的每个小的柱塞泵向各个注油点注油，每个注油点的注油量是相当均匀的，并且能够提供最佳的安全余量保证每个注油器接头不发生堵塞。当注油信号结朿时，电磁阀AP导通，执行活塞下面油压被释放，注油过程结朿。注油量是通过调整注油行程的长度来调节的，注油行程可以通过调节螺钉进行调整,还有一个定距块用来对注油器的行程进行基本设定。Alpha电子注油器一般每4转向

6、气缸内注油一次，根据柴油机的工作情况，也可以每5-6转注油一次，精确的定时保证了全部气缸油都能在需要时直接注到活塞坏带，因而可以大大降低气缸油的消耗量。2.1.3Alpha注油器控制单元控制润滑油的三个主要电子部件组合在一个钢的柜子里，这三个部件分别是主控制单元(MCU)、备用控制单元(BCU)和转换开关单元(SBU)o系统正常的运行是由MCU控制执行的，如果MCU有比较严重的电子故障时，系统会自动转由BCU控制，同时会响起警报，SBU的作用是物理上转换来自MCU和BCU的所有电子信号。2.1.4负荷变送器负荷变送器被连接到燃油齿条上，因此可以把柴油机的油门刻度的百分比连续不断地传

7、送到主控制单元(MCU),MCU可以通过这个信息和所检测到的机器转数计算出机器负荷。2.1.5触发系统(曲柄角译码器)曲柄角度译码器被连接到柴油机的自由端，并与安装在飞轮端的备用触发器和测速装置一起连接到主控制单元(MCU)和备用控制单元(BCU)上，信号通过一个接线盒传到电脑控制屏上。对于曲轴前端不便于安装角译码器的机器，飞轮端安装有一个触发环和转速接收装置。2.1.6备用触发系统备用触发系统由安装在飞轮端上一个接收盒内的两个转速接收装置组成，因而传递柴油机转速到B