钢轨、辙叉现场焊补作业

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1、钢轨、辙叉现场焊补作业1目的修复钢轨接头、辙叉磨损低塌、擦伤、剥离掉块，延长钏轨、辙叉的使用寿命。2适用范围适用于所有线路钢轨、辙叉。3质量标准3.1用一米直尺检查焊补处轨面的平顺度，钢轨接头允许堆焊金属上凸下凹W0.3〜0.5mmo3.2辙叉工作边打磨完工后应成直线，凹部伤每侧不得超过2mm,不允许确凸线。3.3咽喉宽度不小于67mm,辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽宽度应达到46+3-lmmo叉跟、叉趾部轨高按标准高度允许-3~0mmo3.4焊补层无裂纹夹確、气孔、缺焊、咬边等缺陷。3.5焊补层外形应符合钢轨头顶血

2、轮廓形状。4作业前准备和确认事项4.1调查登记：线路工区发现钢轨、辙叉轻伤、伤损，需耍焊补应及时做好记录、反馈领工区，以便及时派人焊补。4.2确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。4.3机具材料的检查、准备。4.3.1作业前应常备以下工具、材料及防护信号用品：交直流两用手提式电动砂轮机、专用KD-286焊冬、电弧刨割条、焊条保温筒、锤子、防护面罩、焊钳、焊援电缆、一米直尺、水桶（水壶）、AXQ-200型内燃电焊机、信号旗、喇叭、响墩、对讲机、作业标。4.3.2检查直流弧焊机的机油、汽油是否加满，并发动

3、焊机，调试其工作性能。4.3.3检查焊条是否受潮，如发现受潮焊条药皮脱落应予以报废。4.3.4焊补辙叉时焊条必须烘干，并装入焊条保温筒内以供使用。4.4备好防护用詁：电话机、对讲机、红黄信号旗、喇叭。4.5作业防护：没驻站联络员、工地（电话）专人防护。5作业程序5.1防护员到位后焊补机上道。5.1.1在线路上转运机具时应随时有2人以上跟机行走。5.2待焊接头的检查及处理，5.2.1至U达现场焊补时首先应清除待焊部位的油渍、锈蚀及氧化物。5.2.2用刨割条清除表烦裂纹，剥落掉块及肥边，然后用砂轮机打磨光亮。5.3施焊工艺耍求5

4、.3.1选择适当的电流规范。5.3.2电弧极性：直流反接法。5.3.3电弧电压：焊机空载电压：U二65〜80V,工作电压U二22〜27V5.4操作方法要求。5.4.1短弧焊、分段、分层、跳焊。5.4.2焊道宽度（钢轨接头）分两次施焊。5.4.3焊道重叠量为1/2或1/3焊道宽。5.4.4堆焊顺序由深至浅，从轨头顶面内依次向外侧堆焊。5.4.5堆焊的引弧点必须在焊补区域内，不得在非焊区钢轨面或其它部位引弧。收弧必须回到焊补区域内焊补金属上，弧坑填满。5.4.6每一道堆焊后，应立即清除焊磴和飞溅金属颗粒。5.4.7对高猛钢辙叉进

5、行焊补时，每焊完一道焊波灭弧时应填满弧坑。灭弧后应立即浇水冷却焊区，待焊区冷却到60度时，水份蒸发后继续焊下一道焊波。5.4.8现场焊叉时，轨面横向裂纹超过45俪时，应分段刨割、焊补，先刨除2/3的裂纹长度，焊好1/2后，再刨、再焊。5.4.9处理辙叉水平裂纹时，采用顺着水平裂纹，开深15-20mm,宽10-20mm,长度两端大于裂纹长5-10mm,的L型坡口，L型坡口应上边斜，下边平，每段长应W70mm。5.5整理作业5.5.1修蘑过程屮如发现裂纹、气孔等应重新气刨后重新焊补。5.5.2钢轨接头外形应符合钢轨头顶面轮廓形状

6、。5.5.3对未施焊部位的肥边也应打磨。5.5.4检查、焊补钢轨接头表面，辙叉施焊区轨面的平顺度符合上述质量标准。5.5.5工作完毕后，由焊补组长在《现场焊补记录薄》上填写记录。5.6撤除防护。6注意事项6.1钢轨有下列情况者不得焊补：6.1.1钢轨内部判有裂纹或表烦重伤者；6.1.2钢轨轨头顶面凹坑深度达到6mm以上者。6.2辙叉有下列情况者不得焊修：6.2.1螺栓孔裂纹延伸至轨腰，轨头下鄂或轨底两个螺栓孔裂通；6.2.2底板断裂及内裂至轨腰，并通过轨腰与圆弧的连接点；6.2.3其它部位裂纹，磨耗达《铁路线路维修规则》第3

7、.8.12条所列重伤标准；6.2.4在辙叉的同一部位焊补过三次者。6.3为防止损坏信号设施和影响行车信号，电焊搭铁必须搭接在所焊钢轨辙叉的轨底下，禁止搭铁线跨过绝缘接头和搭接在另一股钢轨上,严禁在绝缘接头的另一股钢轨上引弧，施焊。6.4在施焊过程中，必须注意控制挖补尺寸，确保行车安全。6.5需电务部门配合时，由所在线路工区负责联系。6.6钢轨焊补时气温不得低于10度，雨天、大风、大雾时严禁上道焊补。6.7在焊接操作中，掌握风向，注意弧光、粉尘及有害气体对身体的伤害，防止溶磴飞溅烧伤。6.8作业中防护员要注意了望，防护员距焊补

8、人员不超过10m,并利用对讲机监听，发现来车时，及时通知作业人员下道避车。6.9焊补人员由从事专项焊补工作的有合格证的职工担任。